[发明专利]一种用于泥水盾构的常压工作舱装置

说明书

本发明涉及泥水平衡盾构机技术领域，特别是一种用于泥水盾构的常压工作舱装置，包括气垫舱，在气垫舱的前、后两侧分别设有人舱和泥水舱，在人舱和气垫舱以及泥水舱和气垫舱之间分别设有前舱板和后舱板，在气垫舱内的左、右两侧分别设有隔板，隔板将气垫舱分为两部分，且两个隔板、前舱板、后舱板之间构成常压空间；在隔板和前舱板上分别设有连通气垫舱和人舱的密封门。本发明可以减少工作人员带压进舱次数，保证施工人员安全，方便后续维修，保障施工效率。

技术领域

本发明涉泥水平衡盾构机技术领域，特别是一种用于泥水盾构的常压工作舱装置。

背景技术

随着现代社会的不断发展与进步，城市人口及面积不断的增长，道路交通的拥堵困绕着各大城市，公共交通的完善是城市解决道路拥堵的重要手段，特别是地下轨道交通（即地铁）因其高效、方便、快捷、环保、大运量、节省土地等诸多优点而广受欢迎，近二十年来国内乃至世界各大城市纷纷开始修建地铁。

我国已获审批修建地铁的城市达到43个，运营总里程达5250公里，规划线路达8300公里，并且正在快速增长。目前修建地铁隧道最主要的施工方式为盾构机施工，使用盾构机进行地铁隧道施工具有安全、高效以及对地面交通影响小的优点。虽然如此，但目前盾构机的自动化程度仍然很大的改善空间。泥水平衡盾构机在掘进过程中，除了因地质条件不同会对盾构机的刀盘刀具造成磨损以外，地层中的障碍物同样会对刀盘刀具造成严重的磨损。但目前的泥水盾构机均无法对泥水舱进行直接观察，无法直接判断刀盘刀具的磨损情况。因此，为了能及时方便观察泥水盾构机刀盘刀具磨损状况，设计一种泥水舱顶部预留人舱对接常压工作舱方案。

发明内容

本发明的目的就是为了解决现有技术的不足，提供一种泥水盾构常压工作舱装置，该空间区域直接与人舱对接上，穿梭舱左、右及泥水舱均设置舱门，正常情况下是关闭，各舱门具备可靠地密封性能。

本发明的具体方案是：

设计一种用于泥水盾构的常压工作舱装置，其特征在于，包括气垫舱，在所述气垫舱的前、后两侧分别设有人舱和泥水舱，在所述人舱和气垫舱以及泥水舱和气垫舱之间分别设有前舱板和后舱板，在所述气垫舱内的左、右两侧分别设有隔板，所述隔板将气垫舱分为两部分，且两个隔板、前舱板、后舱板之间构成常压空间；

在所述隔板和前舱板上分别设有连通气垫舱和人舱的密封门。

进一步的，在所述常压空间内的后舱板上设有设备接口。

进一步的，所述密封门呈长方形，且在密封门与前舱板和隔板上相对应的位置设有密封胶条。

进一步的，所述密封门的一端通过铰链分别悬挂在隔板和前舱板上。

进一步的，在所述密封门的另一端设有滑动卡扣。

进一步的，在所述密封门与前舱板和隔板之间分别铰接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的伸缩端与密封门铰接在隔板和前舱板的一端连接。

本发明的有益效果在于：

1.本发明可以使泥水盾构施工人员，通过常压空间的摄像设备对泥水舱进行观察，并减少带压进舱次数。

2.本装置提供了一个常压空间，施工人员无需带压进舱即可更换泥水舱观察摄像头和设备，保证施工人员安全。

3.通过对泥水舱刀盘全方位观察，可以及时发现刀盘刀具的异常状况，方便后续维修，保障施工效率。

附图说明

图1是本发明的俯视结构示意图；

图2是正视剖面图，用于展示设备接口；

图3是常压空间与人舱连通的前侧板上的密封门结构示意图；

图4密封门关闭状态的结构示意图；

图5是密封门打开状态的结构示意图；