[发明专利]前围板组件

说明书

本发明涉及一种前围板组件。所述前围板组件包括：前围内部上盖板、前围内部下盖板和前围板横向上部构件，所述前围内部上盖板接合至前围主板的第一侧；所述前围内部下盖板接合至前围内部上盖板和前围主板，并且配置为与前围内部上盖板形成封闭部分；所述前围板横向上部构件接合至前围主板的第二侧，并且配置为与封闭部分重叠，前围主板布置在前围板横向上部构件与封闭部分之间。

技术领域

本发明涉及一种前围板组件。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本发明相关的背景信息，并不构成现有技术。

发动机舱布置在车辆的前车身中，发动机舱通过前围板(dash panel)与车辆内部隔开。发动机罩安装在发动机舱的上表面，前围盖板(cowl)安装在发动机罩与前风窗之间。

前围盖板以及前围板用作发动机舱与车辆内部之间的分隔件，并且连接车辆的左侧和右侧，以保持横向刚度。此外，前围盖板吸收车辆碰撞时产生的冲击能量。

根据车辆类型或发动机舱中组件的布置，存在两种类型的结构，在一种结构中前围盖板的下部连接至减震器壳体，在另一种结构中前围盖板的下部和减震器壳体彼此不连接。

在前一种结构中，前围盖板的下部和减震器壳体连接为形成坚固的支撑结构，从而可以减小前围板的平面部分。因此，前围板承受压力的刚度很优异。相反，在后一种结构中，由于发动机舱的布局受到限制，导致例如制动助力器的干扰，前围盖板的下部和减震器壳体不会彼此连接。在这种情况下，前围板的平面部分增加。这削弱了前围板承受压力的刚度。此外，加速期间的隆隆声、发动机贯穿声、加速踏板和制动踏板的振动等都可能导致噪声、振动和不平顺性(noise,vibration and harshness，NVH)问题。

如图1所示，在后一种结构中，具有封闭部分的结构应用于前围盖板600的上端。在图1中，WS表示前风窗，610表示前围板。

如果与行人发生碰撞，撞到行人头部的是前围盖板的上部。当为了增加前围板的刚度而在前围盖板的上部布置封闭部分时，前围板会变得过于坚硬而不能在与行人发生碰撞的情况下减少可能会发生在行人身上的危险。另一方面，当为了保护行人而在前围盖板的上端形成开放部分时，前围板承受压力的刚度会降低。

在背景技术部分中所公开的上述信息仅旨在加强对本发明背景的理解，因此背景技术部分可以包含不形成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明涉及一种前围板组件，在前围盖板的下部和减震器壳体不能连接的车辆中，所述前围板组件既具有优异的行人保护能力又具有出色的前围板承受压力的刚度。

本发明涉及一种前围板组件，所述前围板组件配备具有改善的NVH性能的车身结构。

在一个实施方案中，本发明提供一种前围板组件，所述前围板组件包括：前围内部上盖板、前围内部下盖板和前围板横向上部构件，所述前围内部上盖板接合至前围主板的第一侧；所述前围内部下盖板接合至前围内部上盖板和前围主板，并且与前围内部上盖板形成封闭部分；所述前围板横向上部构件接合至前围主板的第二侧，并且配置为与封闭部分重叠，前围主板布置在前围板横向上部构件与封闭部分之间。

附图说明

为了可以很好地理解本发明，现在将参考所附附图通过给出示例的方式描述本发明的各个实施方案，在附图中：

图1是示出在前围盖板和减震器壳体不能连接的车辆中在前围盖板的上端形成封闭部分的示意图；

图2是示出从发动机舱观看时根据本发明的一个实施方案的前围板组件的立体图；

图3是沿着图2的线A-A’获得的示意性截面图；

图4是根据本发明一个实施方案的前围板组件的分解立体图；