[发明专利]一种齿轮式锁紧防松机构

说明书

本发明涉及飞行器复合材料包装箱装配技术领域，尤其涉及一种齿轮式锁紧防松机构。该机构包括手轮组件、卡销组件、锁紧螺杆组件及连接架等；该机构连接于飞行器复合材料包装箱内托车尾端，待托车进入箱体，该机构起到将托车与箱体导轨锁紧作用；通过调节手轮姿态，使装配在手轮组件的锁紧螺杆末端的销块与箱体导轨的导轮凹形槽卡位贴合，同时顺时针旋转手轮，待橡胶垫与导轮端面贴合紧固后，利用卡销套组件的销杆与手轮组件的齿轮套实现啮合锁紧防松。本发明解决了以往采用弹簧垫圈这种通过压应力机理的无级锁紧防松方式，存在的紧固件因频繁拆装导致防松失效的问题；通过齿轮式锁紧机构的有级锁紧防松方式，紧固件可频繁操作，且锁紧防松效果稳定可靠，本发明的齿轮式锁紧防松机构能够推广和应用到其他有锁紧防松需求的产品上。

技术领域

本发明涉及飞行器复合材料包装箱装配技术领域，尤其涉及一种齿轮式锁紧防松机构。

背景技术

将托车与包装箱锁紧是飞行器复合材料包装箱在货物装载环节中的必要步骤。现有锁紧方式大多采用机械装配锁紧，机械装配领域的传统锁紧防松方式有螺接、胶粘等。在螺接装配过程中常采用的弹簧垫圈及自锁螺母，能够对紧固件产生防松效果，但弹簧垫圈及自锁螺母自身构造不利于频繁拆卸。根据标准规定当弹簧垫圈及自锁螺母拆装超过5次后，其防松效果将减弱；在紧固件螺纹处涂抹防松胶液的防松方式只适用于一次性装配，待产品拆卸后胶粘防松性能即失效。因此，急需一种适合频繁拆装且锁紧防松效果可靠性稳定的锁紧防松机构，以解决现有飞行器复合材料包装箱内托车锁紧防松机构存在的问题。

此外，一方面由于对本领域技术人员的理解存在差异；另一方面由于申请人做出本发明时研究了大量文献和专利，但篇幅所限并未详细罗列所有的细节与内容，然而这绝非本发明不具备这些现有技术的特征，相反本发明已经具备现有技术的所有特征，而且申请人保留在背景技术中增加相关现有技术之权利。

发明内容

为了解决现有飞行器复合材料包装箱货物装载环节中托车锁紧防松方式存在稳定性差的技术问题，本发明提供了一种齿轮式锁紧防松机构。本发明的齿轮式锁紧防松机构仅通过简易的操作便能够获得高可靠性的锁紧防松效果，且本发明的制造工艺简单。

根据一种优选地实施方式，本发明的齿轮式锁紧防松机构，包括卡销组件2和齿轮结构。优选地，齿轮结构可以是齿轮套。所述齿轮式锁紧防松机构通过将卡销组件2的销杆24顶尖与齿轮结构的齿牙进行啮合的方式实现锁紧防松。在卡销组件2的销杆24顶尖能够充分与齿牙啮合前提下，用户能够通过调节所述齿轮式锁紧防松机构的齿轮结构的方式进行锁紧力的有级调节。

根据一种优选地实施方式，所述卡销组件2设置在所述齿轮式锁紧防松机构的连接架3的一侧，其中，所述卡销组件2的所述销杆24能够在所述卡销组件2的卡销套22内做往复运动。

根据一种优选地实施方式，所述齿轮结构设置在手轮组件6中，所述手轮组件6和所述齿轮结构通过套接在连接管外侧连成一体。

根据一种优选地实施方式，所述齿轮式锁紧防松机构设置有锁紧螺杆组件4。所述锁紧螺杆组件4设置有锁紧螺杆41和销块42。所述销块42按照能够容纳于所述锁紧螺杆41尾端的方式进行设置。

根据一种优选地实施方式，所述锁紧螺杆组件4的锁紧螺杆41靠近头部的外壁设置有连接螺纹，所述连接螺纹与手轮组件6的螺纹套63的螺纹适配，所述锁紧螺杆41能够通过螺接的方式与手轮组件6。

根据一种优选地实施方式，齿轮式锁紧防松机构设置有齿轮螺栓12和齿轮螺母10两个齿轮机构。所述齿轮螺栓12和齿轮螺母10能够分别与卡销组件2的销杆24顶尖啮合。

根据一种优选地实施方式，至少有两个卡销组件2分别设置在A锁紧对象8与B锁紧对象9靠近所述齿轮螺栓12或所述齿轮螺母10处。