[发明专利]一种站台门应急自动启闭系统

说明书

本发明属于轨道交通用站台门技术领域，公开了一种站台门应急自动启闭系统，包括轨道台、挡窗、启闭门和启闭机构，挡窗与轨道台固定连接，启闭门滑动安装于轨道台上。启闭机构包括第一驱动装置、传动齿条和锁闭部件。第一驱动装置安装于轨道台上，第一驱动装置的输出端固定连接有输出齿轮；传动齿条与输出齿轮传动连接；锁闭部件安装于传动齿条的一端，启闭门靠近锁闭部件的一侧沿水平方向开设有锁闭槽；锁闭部件能与锁闭槽抵接，以使第一驱动装置启动时能够带动启闭门开启或闭合。该站台门应急自动启闭系统能在紧急情况下对启闭门进行紧急关闭或开启，防止因意外状况导致启闭门无法正常开启或闭合，减少了安全隐患。

技术领域

本发明涉及轨道交通用站台门技术领域，尤其涉及一种站台门应急自动启闭系统。

背景技术

随着城市的建设发展，越来越多的便捷式设备被研发，例如：公交车、的士和城市轨道交通等，为人们的出行带来了一定的便捷。对于城市轨道交通来说，轨道列车是人们便捷出行最为快捷的交通工具，同时也是近几年来城市中大力发展的方向。城市轨道交通包括轨道交通用站台门和轨道行车，目前的站台门多通采用移门式，并无其他结构，仅用于打开与闭合，更没有设置一种可应对紧急情况而自动启闭的结构。当轨道交通用站台门受到人员的意外撞击而无法正常启闭时，内部的轨道被裸露于外界，当车辆行驶后极有可能会使得附近的人员被风力吸入内部。又或当轨道中的列车发生意外情况撞击站台门时，站台门易于被打开，埋下较大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种站台门应急自动启闭系统，能在紧急情况下对启闭门进行紧急关闭或开启，防止因意外状况导致启闭门无法正常开启或闭合。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种站台门应急自动启闭系统，包括轨道台、挡窗和启闭门，所述挡窗与所述轨道台固定连接，所述启闭门滑动安装于所述轨道台上，所述站台门应急自动启闭系统包括启闭机构，所述启闭机构包括：

第一驱动装置，安装于所述轨道台上，所述第一驱动装置的输出端固定连接有输出齿轮；

传动齿条，所述传动齿条与所述输出齿轮传动连接；

锁闭部件，所述锁闭部件安装于所述传动齿条的一端，所述启闭门靠近所述锁闭部件的一侧沿水平方向开设有锁闭槽；所述锁闭部件能与所述锁闭槽抵接，以使所述第一驱动装置启动时能够带动所述启闭门开启或闭合。

作为本发明的一种优选结构，其特征在于所述锁闭部件包括：

第二驱动装置，所述传动齿条的一端沿所述传动齿条厚度方向开设有容置孔，所述第二驱动装置固定安装于所述容置孔内；

转动凸轮，所述转动凸轮置于所述容置孔内，与所述第二驱动装置的输出端固定连接；

锁闭块，所述锁闭块穿设于所述传动齿条的一端，且与所述传动齿条滑动连接；

弹簧，所述弹簧的两端分别与所述传动齿条的一端和所述锁闭块固定连接。

作为本发明的一种优选结构，所述站台门应急自动启闭系统还包括有缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲连接板和缓冲弹簧，所述轨道台上开设有凹槽，所述缓冲连接板的一端与所述传动齿条远离所述锁闭部件的另一端固定连接，所述缓冲连接板的另一端设置有缓冲滑块，所述缓冲滑块滑动安装于所述凹槽内，所述缓冲弹簧与所述凹槽及所述缓冲滑块固定连接。

作为本发明的一种优选结构，所述缓冲机构包括：

接灰板，所述轨道台上开设有接灰槽，所述凹槽与所述接灰槽连通，所述接灰板可拆卸安装于所述接灰槽内；

除尘块，所述除尘块置于所述缓冲滑块远离所述缓冲弹簧的一端，且与所述凹槽滑动连接；

除尘弹簧，所述除尘弹簧的两端分别与所述缓冲滑块和所述除尘块固定连接。