[发明专利]一种双工位双向倾翻钢渣运载车

说明书

本发明公开了一种双工位双向倾翻钢渣运载车，包括车体和两套独立的倾翻装置，每套倾翻装置包括大翻板，小翻板，举升机构，渣罐支架和渣罐；大翻板绕车体的旋转及小翻板绕大翻板的旋转的动力均由举升机构提供。本发明通过设置两套双向倾翻的装置，实现了双工位双向倾翻的功能，减少了车体转弯的频次，提高了倾倒效率。提供了一种双工位双向倾翻钢渣运载车，满足了双工位和双向倾翻两个需求，且两个工位的倾翻动作各自独立运行，具有灵活的可操作性，显著提高了钢渣运输、倾倒、风淬效率，结构简单，利于整炉钢渣连续风淬，提高了钢厂的自动化水平。

技术领域

本发明涉及钢渣运载车技术领域，具体涉及一种双工位双向倾翻钢渣运载车。

背景技术

近年来钢铁行业生产规模不断扩大，每年会有超1亿t的钢渣产生。由于液态钢渣温度高，不易冷却，需专用设备进行运输，目前用于液态钢渣运输的设备主要是抱罐车和半挂车。随着无人驾驶技术的普及，已不需要在车辆上设置驾驶室，常见的抱罐车只能实现单侧倾翻，如需双向倾翻则需掉头转向，不利于钢渣连续处理。

转炉出钢后内部会残留部分钢水，特别是生产高质量钢种时，残留钢水比例更大，倒渣时钢水和钢渣混合进入渣罐，由于钢水的密度明显大于钢渣的密度，混合了钢水的渣液就会沉入罐底，约占整罐渣液的1/6-1/5，这部分渣液比上部渣液价值高，因此企业希望单独处理；鉴于每次运输一罐钢渣效率较低，等待吊装和运输浪费了较多时间，不利于整炉钢渣连续风淬。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种双工位双向倾翻钢渣运载车，包括车体和安装在车体上的倾翻装置，所述车体包括车架，车轮，所述倾翻装置有两套，每套倾翻装置均包括大翻板，小翻板，举升机构，渣罐支架和渣罐，所述大翻板铰接于车体上，所述小翻板铰接于大翻板上，所述小翻板上设有渣罐支架，渣罐支架底端固接在小翻板上，所述举升机构包括大翻板液压油缸和小翻板液压油缸，分别驱动大翻板和小翻板的倾翻。

作为优选，所述车体、大翻板、小翻板上均设有回转座，并通过回转轴依次铰接。

作为优选，所述大翻板液压油缸的缸筒铰接在车体上，大翻板液压油缸的活塞杆顶部铰接于大翻板底面，小翻板液压油缸的缸筒铰接在大翻板上，小翻板液压油缸活塞杆顶部铰接在小翻板底面。

作为优选，每个大翻板均连有两个大翻板液压油缸，每个小翻板均连有两个小翻板液压油缸，大翻板液压油缸和小翻板液压油缸均对称布置在大翻板底面两侧。

作为优选，所述渣罐两侧设有用于吊装的耳轴，所述渣罐上在耳轴轴线垂直的方向两侧设有溜槽口，所述在渣罐耳轴下侧设有与渣罐支架相配合的挡块。

作为优选，所述渣罐支架为两个梯形板状物，固接在小翻板的两侧，所述渣罐支架上设有用于嵌入挡块的凹槽。

作为优选，所述渣罐内侧底部铺设有厚度约200mm的耐火材料，避免钢水沉积直接与渣罐底部发生粘结，所述液压系统的管路均包裹有高温保护套，提高液压系统的使用寿命，所述小翻板上表面的渣罐凹座内铺设透气砖层，避免了渣罐温度传递到倾翻装置及车体上。

采用上述技术方案后，由于提供了一种双工位双向倾翻钢渣运载车，满足了双工位和双向倾翻两个需求，且两个工位的倾翻动作各自独立运行，具有灵活的可操作性，减少了车体转弯的频次，显著提高了钢渣运输、倾倒、风淬效率，结构简单，利于整炉钢渣连续风淬，提高了钢厂的自动化水平。

附图说明

图1是本发明一种双工位双向倾翻钢渣运载车在两个工位双向倾翻状态下的立体结构图；

图2是图1的正视图；

图3是本发明一种双工位双向倾翻钢渣运载车未倾翻时的示意图；

图4是控制台结构示意图；