[发明专利]一种重型叉车后转向桥及其加工工艺

说明书

本发明涉及叉车配件加工设备技术领域，提供一种重型叉车后转向桥及其加工工艺，包括以下步骤：将报废大型汽车的完好前转向桥拆卸下来，铸造一根与重型叉车车架铰接的铰接轴，再将铰接轴中部焊接于报废大型汽车前转向桥的桥梁中部上使铰接轴与报废大型汽车前转向桥垂直交叉呈十字型，完成整个重型叉车前驱动桥的加工。本发明解决了现有重型叉车后转向桥加工和生产成本高的问题。

技术领域

本发明涉及叉车配件生产技术领域，尤其涉及一种重型叉车后转向桥及其加工工艺。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。而重型叉车是采用柴油发动机作为动力，承载能力10.0～52.0吨，一般用于货物较重的码头、钢铁等行业的户外作业。重型叉车的后转向桥加工通常需要有车床结合镗削机床，而购买数控镗削机床设备成本太高，对于小型工厂来说，特别对于生产重型叉车的小型工厂来说成本太高，由于小型工厂一年的年产量基本不超过两位数，为此购用数控镗削机床来对后转向桥加工成本太高，是小型工厂无法负担的。为此如何在生产重型叉车后转向桥时有效降低成本提高生产利润是一个亟待解决的问题。

发明内容

因此，针对上述的问题，本发明提出一种有效结合大型报废汽车的前转向桥来重新加工、加工效率高、节约大量生产成本、提高企业生产效益的重型叉车后转向桥及其加工工艺。

为解决此技术问题，本发明采取以下方案：一种重型叉车后转向桥加工工艺，包括以下步骤：

将报废大型汽车的完好前转向桥拆卸下来，铸造一根与重型叉车车架铰接的铰接轴，再将铰接轴中部焊接于报废大型汽车前转向桥的桥梁中部上使铰接轴与报废大型汽车前转向桥垂直交叉呈十字型，完成整个重型叉车前驱动桥的加工。

进一步的，还包括两块固定座，两块固定座上分别开设有供铰接轴穿过的通孔，两块固定座分别套设于铰接轴两端且两块固定座分别与报废大型汽车前转向桥的桥梁两侧相固接。

进一步的，所述报废大型汽车前转向桥的桥梁中部上开设有与铰接轴相适配的弧形槽，铰接轴中部与报废大型汽车前转向桥的桥梁中部上弧形槽焊接连接。

一种重型叉车后转向桥，包括报废大型汽车完好前转向桥、一根与重型叉车车架相铰接的铰接轴，铰接轴中部焊接于报废大型汽车前转向桥的桥梁中部上且铰接轴与报废大型汽车前转向桥垂直交叉呈十字型。

进一步的，还包括两块固定座，两块固定座上分别开设有供铰接轴穿过的通孔，两块固定座分别套设于铰接轴两端且两块固定座分别与报废大型汽车前转向桥的桥梁两侧相固接。

进一步的，所述报废大型汽车前转向桥的中桥壳上开设有与铰接轴相适配的弧形槽，铰接轴中部与报废大型汽车前转向桥的桥梁中部上弧形槽焊接连接。

通过采用前述技术方案，本发明的有益效果是：通过将报废大型汽车的完好前转向桥拆卸下来，再在报废大型汽车前转向桥的桥梁中部焊接与重型叉车车架铰接的铰接轴，通过大型汽车使用年限到后报废拆卸下来的报废大型汽车前转向桥结合铰接轴改造成重型叉车后转向桥，因大型汽车报废的前转向桥整体是耐用的在大型汽车报废时还是完好的，远远未达到废弃程度完全能够符合重型叉车的后转向桥的低速运载，因而将其改造过来应用于重型叉车的后转向桥实现了报废大型汽车局部部件的重新利用，使得重型叉车的后转向桥无需重新铸造，与现有的重型叉车后转向桥相比可节省至少90%的成本以上，大大降低生产成本，适用于10-15吨的重型叉车的后转向桥制造，通过进一步的设置，即两块固定座的设置更是有效的保障了重型叉车车架和本发明的后转向桥之间牢固度和耐用度，通过在报废大型汽车前转向桥的桥梁中部上设置弧形槽与铰接轴匹配焊接，进一步提升了铰接轴与报废大型汽车前转向桥的桥梁中部之间整体的焊接强度和稳固度，可广泛推广应用。

附图说明

图1是本发明实施例的部分结构示意图。

具体实施方式