[发明专利]车险事故的验证方法、系统、电子设备及介质在审
| 申请号: | 202110989808.7 | 申请日: | 2021-08-26 |
| 公开(公告)号: | CN113724093A | 公开(公告)日: | 2021-11-30 |
| 发明(设计)人: | 杨维嘉;杨治;金麒 | 申请(专利权)人: | 上海赢科信息技术有限公司 |
| 主分类号: | G06Q40/08 | 分类号: | G06Q40/08;G06F16/29 |
| 代理公司: | 上海弼兴律师事务所 31283 | 代理人: | 杨东明;罗朗 |
| 地址: | 200042 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车险 事故 验证 方法 系统 电子设备 介质 | ||
1.一种车险事故的验证方法,其特征在于,所述方法包括:
对车辆实时上传的行车路线要素进行第一编码处理以生成车辆的行车路线编码;所述行车路线编码与车辆的特征要素关联;
响应验证请求并获取用户上传的事故车辆的事故信息;所述事故信息包括事故车辆的特征要素、事故地点要素以及事故时间要素;
根据所述事故时间要素和所述事故地点要素进行第二编码处理以生成所述事故车辆的事故信息编码;
根据所述事故车辆的特征要素筛选出所述事故车辆的行车路线编码;
将所述事故车辆的行车路线编码和所述事故车辆的事故信息编码进行匹配以验证车险事故是否通过。
2.如权利要求1所述的车险事故的验证方法,其特征在于,所述对车辆实时上传的行车路线要素进行第一编码处理以生成车辆的行车路线编码的步骤包括:
从所述行车路线要素中提取车辆的位置信息以及与每条位置信息对应的时间信息;
对所述位置信息进行第一位置编码,以获取第一位置编码信息;
对所述时间信息进行第一时间编码,以获取第一时间编码信息;
根据所述第一位置编码信息和对应的所述第一时间编码信息生成所述车辆的行车路线编码。
3.如权利要求2所述的车险事故的验证方法,其特征在于,所述根据所述事故时间要素和所述事故地点要素进行第二编码处理以生成所述事故车辆的事故信息编码的步骤包括:
根据所述事故地点要素获取所述事故地点的位置坐标;
对所述位置坐标进行第二位置编码,以获取第二位置编码信息;
对所述事故时间要素进行第二时间编码,以获取第二时间编码信息;
根据所述第二位置编码信息和所述第二时间编码信息生成所述事故车辆的事故信息编码。
4.如权利要求3所述的车险事故的验证方法,其特征在于,所述将所述事故车辆的行车路线编码和所述事故车辆的事故信息编码进行匹配以验证车险事故是否通过的步骤包括:
判断所述事故车辆的行车路线编码中的所述第一位置编码信息、所述第一时间编码信息分别与所述事故车辆的事故信息编码中的所述第二位置编码信息、所述第二时间编码信息是否相同,若相同,则车险事故验证通过,若不相同,则车险事故验证不通过。
5.如权利要求3所述的车险事故的验证方法,其特征在于,所述根据所述事故时间要素和所述事故地点要素进行第二编码处理以生成所述事故车辆的事故信息编码的步骤还包括:
基于所述事故时间要素、所述事故地点要素、预设距离误差范围和预设时间误差范围构建所述事故车辆的事故信息编码集合;
所述将所述事故车辆的行车路线编码和所述事故车辆的事故信息编码进行匹配以验证车险事故是否通过的步骤包括:
根据任意一个所述事故车辆的行车路线编码和所述事故车辆的事故信息编码集验证所述车险事故是否通过。
6.如权利要求5所述的车险事故的验证方法,其特征在于,所述基于所述事故时间要素、所述事故地点要素、预设距离误差范围和预设时间误差范围构建所述事故车辆的事故信息编码集合的步骤包括:
基于所述事故地点获取以所述事故地点为中心的预设距离误差范围周围的多个第二位置编码信息;其中,所述预设距离误差范围用于确地所述位置编码信息的位数;
根据所述事故时间以预设时间误差范围获取多个第二时间编码信息;
根据所述多个第二位置编码信息和所述多个第二时间编码信息生成所述事故车辆的多个事故信息编码;
基于所述事故车辆的多个事故信息编码构建所述事故车辆的事故信息编码集合。
7.如权利要求6所述的车险事故的验证方法,其特征在于,所述根据任意一个所述事故车辆的行车路线编码和所述事故车辆的事故信息编码集验证所述车险事故是否通过的步骤包括:
基于所述时间误差范围提取多个所述行车路线编码构建所述事故车辆的事故信息编码集合;
判断所述行车路线编码集合与所述事故信息编码集合是否存在交集,若存在,则所述车险事故验证通过,若不存在,则所述车险事故验证不通过。
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