[发明专利]一种厢式挂车连接件

说明书

本发明公开了一种厢式挂车连接件，属于挂车连接件领域，包括：下卡框，所述下卡框为中空且上部开口状；所述下卡框的上部开口一侧连接有第一立板；所述下卡框的上部开口另一侧连接有第二立板；所述第一立板背离第二立板的一侧壁设置有侧支撑框，所述侧支撑框为中空且左侧开口状；所述侧支撑框的前后侧壁对应位置均开设有第一连接销孔。通过下卡框、第一立板、第二立板、侧支撑框的配合作用，能够对车架的横梁和纵梁连接，使得横梁和纵梁之间能够按照下卡框、侧支撑框之间的角度定位连接；通过连接销等连接结构的连接，使得横梁和纵梁之间可拆卸，从而方便后期的调整和修复；预先设定好的各个孔等结构，使得横梁和纵梁之间的安装精度较高。

技术领域

本发明涉及挂车连接件技术领域，具体为一种厢式挂车连接件。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势，可方便实现区段运输。

挂车的车架通常由纵梁和横梁组成，纵梁、横梁多为工字型钢材，现有连接纵梁、横梁的方式主要为焊接，但是焊接后车架结构固定，不易调整，承载力是固定的，若承载的载荷过大时，无法增加自身强度，若承载的载荷过小时，也无法降低自身自重。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种厢式挂车连接件，用来连接纵梁和横梁，使挂车车架结构可根据承载的载荷进行调整。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：本发明提供一种厢式挂车连接件，包括：下卡框，所述下卡框为中空且上部开口的可包围工字型钢纵梁的外框；所述开口的一侧面为第一立板；所述开口的另一侧面为第二立板；

所述第一立板背离第二立板的外侧壁设置有侧支撑框，所述侧支撑框内部为中空空间，且所述侧支撑框一端连接在第一立板上，另一端为与中空空间连通的可容纳横梁端部的连接口；所述侧支撑框的前后侧壁对应位置均开设有第一连接销孔；所述第二立板上开设有螺纹孔，所述螺纹孔用于螺纹连接紧固螺栓。

进一步地，所述第一立板的顶端设置有支撑斜板。

进一步地，所述下卡框、第一立板、第二立板和侧支撑框为一体成型。

进一步地，所述紧固螺栓上设置有防滑垫片和锁紧螺母。

进一步地，所述螺纹孔、第一连接销孔均成对设置。

进一步地，所述侧支撑框的连接口处设置有上下两块平行的加强板，所述加强板上开设有第三连接销孔。

进一步地，所述纵梁端部设置有与所述第三连接销孔配合贯通的通孔。

进一步地，所述纵梁端部设置有与所述第一连接销孔配合贯通的通孔。

本发明的有益效果在于：

（1）本发明的厢式挂车连接件，用来连接纵梁和横梁，使挂车车架结构可根据承载的载荷进行调整，若承载的载荷较大时，可以通过厢式挂车连接件来对应增加装配的横梁数量，使车架整体结构强度增加；若承载的载荷较小时，可以通过减少厢式挂车连接件装配的横梁数量，在保证承载力的同时降低车架整体自重，适配性更好，具有较强的通用性。

（2）通过下卡框、第一立板、第二立板、侧支撑框的配合作用，能够对车架的横梁和纵梁进行连接，使得横梁和纵梁之间能够按照下卡框、侧支撑框之间的角度定位连接。

（3）通过连接销等连接结构的连接，使得横梁和纵梁之间可拆卸，从而方便后期的调整和修复。

（4）通过预先设定好的各个孔等结构，使得横梁和纵梁之间的安装精度较高。

附图说明