[发明专利]市政道路防撞墙

说明书

本发明公开了市政道路防撞墙，包括安装墙体，所述安装墙体内设置有安装腔，所述安装腔的至少竖直一侧为开口，所述安装腔的开口侧安装有至少一个竖直设置的卸载柱，所述安装腔中设置有一直出于压缩状态的弹性件，所述弹性件与所述卸载柱连接以在受到荷载时卸除部分荷载作用。设置弹性件帮助卸载柱在受到外部汽车的冲击荷载时得到部分缓冲效果，吸收部分荷载，降低卸载柱的损伤，同时当荷载大到一定程度时会将弹性件的弹性作用完全克服，此时卸载柱在安装墙体中还可以进行转动，从而进一步卸载并引导汽车进行减速，进一步降低汽车撞击带来的不良损伤，减少市政道路防撞墙的维修更换成本，而且该市政道路防撞墙可以预制后再装配，也可以一体浇筑后再施工，安装方式灵活。

技术领域

本发明涉及路桥施工技术领域，尤其涉及市政道路防撞墙。

背景技术

市政道路防撞墙作为桥梁的附属结构，布置于主梁翼板外侧的边缘，是重要的安全防护物，具有防止行驶车辆因故驶出桥梁的作用。

但是现有的市政道路防撞墙大多与桥梁同步浇筑而成，在起到对车辆事故防护的同时，也容易遭受高速车辆的巨大冲击，往往也会遭受破坏，而一旦出现裂痕、破损，基于安全考虑就需要将该部分的市政道路防撞墙更换或修补。由于市政道路防撞墙与桥梁本体是通过钢筋、混凝土连接为一体的，因此进行切除、凿除的过程也会对桥梁本体产生较大的影响。

出于上述考虑，授权公开号为CN110344317B的中国发明专利中公开了一种装配式市政道路防撞墙及其安装方法，通过在工厂预制该种市政道路防撞墙单体，可以在施工时直接将市政道路防撞墙进行组装，发生撞击破损后再进行更换即可。

但是，即使是通过装配的形式方便了更换，但是仍然不能降低市政道路防撞墙在受到冲击时的损伤程度，即，每次更换的成本仍然较高。

发明内容

为了解决现有技术中市政道路防撞墙受到冲击容易损坏，从而维修更换成本较高的缺陷，本发明提出一种市政道路防撞墙。

本发明采用的技术方案是，市政道路防撞墙，包括安装墙体，其特征在于，所述安装墙体内设置有安装腔，所述安装腔的至少竖直一侧为开口，所述安装腔的开口侧安装有至少一个竖直设置的卸载柱，所述安装腔中设置有一直出于压缩状态的弹性件，所述弹性件与所述卸载柱连接以在受到荷载时卸除部分荷载作用。

优选的，所述安装腔的上下侧壁上均开设有滑槽，所述卸载柱的上下两端设置有插接部并分别滑动连接于对应的所述滑槽内。

优选的，所述弹性件的一端固定于所述安装腔的侧壁上，另一端固定连接有抵紧件，所述低紧件在弹性件的作用下将所述卸载柱低紧于所述滑槽的滑动段端部。

优选的，每个所述滑槽均包括联通的滑动段和转动段，所述转动段的截面尺寸大于所述滑动段的截面尺寸，所述插接部为棱柱且在所述滑动段中只能滑动、在所述转动段中可以发生转动。

优选的，所述安装腔内设置的上下对应的滑槽为一组，每一组滑槽中下方的滑槽的滑动段均长于上方的滑槽的滑动段，且上下方的两个滑动段远离转动段的一端平齐。

优选的，每个所述卸载柱均对应有一组弹性件，每一组弹性件均由多个上下成列设置的弹性件组成，且位置越往下的弹性件的弹力作用越弱。

优选的，所述卸载柱周向侧壁上设有多道导向凸纹，所述导向凸纹研卸载柱的转动方向向下倾斜设置。

优选的，所述导向凸纹为连续的螺旋凸条，或不连续的且呈倾斜布置的凸点。

优选的，所述导向凸纹为橡胶制成。

优选的，所述市政道路防撞墙的安装墙体与路面/桥梁一体浇筑或装配连接。