[发明专利]一种热管理系统、方法及汽车

权利要求书

1.一种热管理系统，其特征在于，包括：第一热交换回路、第二热交换回路、阀门组件和控制器；

所述第一热交换回路，包括电池水路模块、乘员舱水路模块、板式换热器水路模块、电加热器水路模块和第一水泵，所述电池水路模块、所述乘员舱水路模块、所述板式换热器水路模块、所述电加热器水路模块并联在所述第一水泵和所述阀门组件之间；

所述第二热交换回路，包括前驱电机水路模块、后驱电机水路模块、电机散热器水路模块和第二水泵，所述前驱电机水路模块、所述后驱电机水路模块、所述电机散热器水路模块并联在所述第二水泵和所述阀门组件之间；

所述阀门组件设置有多个端口，所述多个端口通过所述阀门组件内部的流道连通，所述多个端口中的每个端口用于连接所述第一热交换回路或所述第二热交换回路中的一个模块；

所述控制器用于分别控制所述多个端口的启闭。

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述阀门组件设置有八个端口；

其中，所述阀门组件包括四条通道和转动件，每条通道上设置两个端口，所述控制器用于控制所述每条通道上的所述两个端口各自的流量；

所述转动件，设置有两个流道，在所述转动件转动的情况下，带动每个所述流道连通所述四条通道中的相邻两个通道，以连通所述相邻两个通道上的端口。

3.一种热管理控制方法，其特征在于，应用于权利要求1-2任一所述的热管理系统；所述方法包括：

获取当前的热管理模式；

根据所述当前的热管理模式，控制阀门组件的转动件转动，以带动每个流道连通四条通道中的相邻两个通道，并控制每条通道上的两个端口的开闭，以控制第一热交换回路和/或第二热交换回路中对应的模块形成循环水路。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法包括：

在所述当前的热管理模式为电池冷却模式的情况下，控制电池水路模块和板式换热器水路模块对应的端口开启，以使所述电池水路模块与所述板式换热器水路模块形成循环水路。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法包括：

在所述当前的热管理模式为乘员舱冷却模式的情况下，控制乘员舱水路模块和板式换热器水路模块对应的端口开启，以使所述乘员舱水路模块与所述板式换热器水路模块形成循环水路。

6.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述方法包括：

在所述当前的热管理模式为电机冷却模式的情况下，控制前驱电机水路模块、后驱电机水路模块和电机散热器水路模块对应的端口开启，以使所述前驱电机水路模块、所述后驱电机水路模块并联后与所述电机散热器水路模块形成循环水路。

7.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述方法包括：

在所述当前的热管理模式为电机维温模式的情况下，控制前驱电机水路模块和后驱电机水路模块对应的端口开启；以使所述前驱电机水路模块和所述后驱电机水路模块形成自循环水路。

8.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法包括：

在所述当前的热管理模式为电池加热模式的情况下，控制电池水路模块和电加热器水路模块对应的端口开启，以使所述电池水路模块与所述电加热器水路模块形成加热循环水路。

9.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法包括：

在所述当前的热管理模式为乘员舱加热模式的情况下，控制乘员舱水路模块和电加热器水路模块对应的端口开启，以使所述乘员舱水路模块与所述电加热器水路模块形成加热循环水路。

10.一种汽车，其特征在于，设置有如权利要求1-2任一所述的热管理系统，所述热管理系统，用于执行如权利要求3-9任一所述的热管理控制方法。