[发明专利]车用热管理系统、车用热管理方法及车辆

权利要求书

1.一种车用热管理系统，其特征在于，包括：

压缩机；

舱外换热支路，其上设置舱外换热器；

舱内换热支路，其上设置第一舱内换热器；

电池换热支路，其上设置电池换热器；

其中，所述舱外换热支路、所述舱内换热支路及所述电池换热支路的通断与节流程度分别受控；三者的第一端分别连接至所述压缩机的排气口，且三者具有公共第二端；

第一返回支路，其第一端在所述舱外换热器与所述舱外换热支路的第一端之间接入所述舱外换热支路；

第二返回支路，其第一端在所述第一舱内换热器与所述舱内换热支路的第一端之间接入所述舱内换热支路；

第三返回支路，其第一端在所述电池换热器与所述电池换热支路的第一端之间接入所电池换热支路；

其中，所述第一返回支路、所述第二返回支路及所述第三返回支路的通断分别受控；且第二端分别连接至所述压缩机的吸气口；

且其中，所述车用热管理系统应用二氧化碳制冷剂。

2.根据权利要求1所述的车用热管理系统，其特征在于：

所述舱外换热支路包括用于控制通断与节流程度的第一阀，所述第一阀设置在所述舱外换热器与所述公共第二端之间；和/或

所述舱内换热支路包括用于控制通断与节流程度的第二阀，所述第二阀设置在所述第一舱内换热器与所述公共第二端之间；和/或

所述电池换热支路包括用于控制通断与节流程度的第三阀，所述第三阀设置在所述电池换热器与所述公共第二端之间。

3.根据权利要求1所述的车用热管理系统，其特征在于，所述舱内换热支路还包括第二舱内换热器，其设置在所述第一舱内换热器与所述舱内换热支路的第一端之间；其中，所述第二返回支路的第一端在所述第一舱内换热器与所述第二舱内换热器之间接入所述舱内换热支路。

4.根据权利要求3所述的车用热管理系统，其特征在于，所述舱内换热支路还包括用于控制通断与节流程度的第四阀和/或第五阀；其中，所述第四阀设置在所述第一舱内换热器与所述第二舱内换热器之间，所述第五阀设置在所述第二舱内换热器与所述舱内换热支路的第一端之间。

5.根据权利要求1所述的车用热管理系统，其特征在于，所述舱外换热支路还包括用于控制通断的第六阀，其设置在所述第一舱外换热器与所述舱外换热支路的第一端之间；其中，所述第一返回支路的第一端在所述舱外换热器与所述第六阀之间接入所述舱外换热支路。

6.根据权利要求1所述的车用热管理系统，其特征在于，所述电池换热支路还包括用于控制通断的第七阀，其设置在所述电池换热器与所述电池换热支路的第一端之间；其中，所述第三返回支路的第一端在所述电池换热器与所述第七阀之间接入所述电池换热支路。

7.根据权利要求1至6任意一项所述的车用热管理系统，其特征在于，还包括：热回收换热器，所述热回收换热器的高压部分设置所述舱外换热支路上，并位于所述第一舱外换热器与所述公共第二端之间；且所述热回收换热器的低压部分靠近所述压缩机的吸气口设置。

8.根据权利要求1至6任意一项所述的车用热管理系统，其特征在于，还包括：气液分离器，其靠近所述压缩机的吸气口设置。

9.根据权利要求1至6任意一项所述的车用热管理系统，其特征在于：

所述舱外换热器与所述第一舱内换热器被配置成制冷剂-空气换热器；和/或

所述电池换热器被配置成制冷剂-冷却液换热器，其中，所述冷却液在所述电池换热器与车用电池和/或电机和/或电子元器件之间循环流动。