[发明专利]一种具有旁排功能的冷凝器喉部结构

说明书

本发明涉及一种具有旁排功能的冷凝器喉部结构，包括冷凝器喉部壳体，所述凝器喉部壳体一端设有乏汽排放口，上侧设有旁路排放口，所述乏汽排放口与旁路排放口之间安装有一块导流孔板。所述导流孔板与冷凝器喉部壳体的下板平行。本发明的冷凝器喉部结构简单，与传统结构相比，不占用额外的空间。将减压装置与壳体的固定有焊接修改为螺栓联结，减少了冷凝器发生泄漏导致真空破坏的可能性，且采用导流孔板将大部分旁排汽流与乏汽汽流隔开后，乏汽与旁排汽体之间不再相互影响。采用孔板设计使得导流孔板受到的旁排汽流冲击力减小，有利于增加导流孔板结构强度与运行时的稳定性。

技术领域

本发明涉及一种用于船用汽轮机的冷凝器，尤其是一种冷凝器的喉部结构。

背景技术

船用环境中汽轮机输出工况变化较为频繁，各工况之间蒸汽量耗量具有较大的差值，但是系统需要汽轮机消耗的蒸汽总量在汽轮机变工况时变化较小。因此需要设置旁排系统在汽轮机低功率运行及停机的状态下吸收多余的工作蒸汽。因此旁排系统是船用汽轮机系统中不可缺少的结构。

旁排结构由为多个部分组成。一般由减压结构、减温结构以及冷凝器喉部的连接结构组成。

目前，冷凝器喉部的旁排结构多采用插管式结构。其结构如图1所示。

插管式结构直接将旁排管插入冷凝器喉部，随后用焊接的方法将旁排插管与喉部壳体焊接在一起。该结构运行时旁排蒸汽通过插管结构排入冷凝器喉部，随后进入冷凝器内部，与冷却水进行换热。

该结构中插管安装于冷凝器喉部的中间位置，在汽轮机正常运行时，乏汽必须绕过旁排插管后，才能够进入冷凝器内部与冷却水进行换热。这将造成一定的压力损失。且该结构在汽轮机运行时同步使用旁排结构具有一定的风险。旁排机构产生的压力较高的蒸汽在喉部的堆积，也易使得冷凝器喉部的蒸汽压力上升，进而导致汽轮机背压的上升并最终导致汽轮机整体输出功率的下降。

插管结构与冷凝器喉部壳体之间采用焊接的方式进行连接也存在一定的风险。旁排管在使用过程中由于高速汽流的通过易造成管道振动等现象。长期使用后易造成插管结构与喉部壳体之间的焊接位置松动，产生缝隙，外界空气涌入冷凝器内部。最终导致冷凝器内部真空被破坏，汽轮机输出功率下降。

发明内容

为了实现冷凝器喉部旁排结构流动状态的改善，本发明提出一种具有旁排功能的冷凝器喉部结构。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种具有旁排功能的冷凝器喉部结构，包括冷凝器喉部壳体，所述凝器喉部壳体一端设有乏汽排放口，上侧设有旁路排放口，所述乏汽排放口与旁路排放口之间安装有一块导流孔板。

进一步，所述导流孔板与冷凝器喉部壳体的下板平行。

进一步，所述导流孔板与冷凝器喉部壳体的上板之间安装有多块支撑板。

进一步，所述支撑板与导流孔板及冷凝器喉部壳体的上板采用焊接的方式相连接。

进一步，所述导流孔板与冷凝器喉部壳体的连接位置采用焊接的方式进行固定。

进一步，所述冷乏汽排放口采用螺栓连接的方式与汽轮机排缸相连，用于沿轴向接收汽轮机排入的乏汽。

进一步，所述旁路排放口采用螺栓连接的方式与减压装置相连，用于在冷凝器喉部壳体上侧沿垂向接收旁排装置排入的旁排蒸汽。

本发明的有益效果是：

本发明的冷凝器喉部结构简单，与传统结构相比，不占用额外的空间。将减压装置与壳体的固定有焊接修改为螺栓联结，减少了冷凝器发生泄漏导致真空破坏的可能性。且采用导流孔板将大部分旁排汽流与乏汽汽流隔开后，乏汽与旁排汽体之间不再相互影响。采用孔板设计使得导流孔板受到的旁排汽流冲击力减小，有利于增加导流孔板结构强度与运行时的稳定性。

附图说明

图1为现有插管式结构图；