[发明专利]压射减速装置、压铸设备

说明书

本发明涉及压铸技术领域。本发明公开一种压射减速装置、压铸设备，其中压射减速装置包括回油装置、开关装置和缓冲装置；所述开关装置包括第一储能器、第一可控阀组件和第二可控阀组件，所述第一储油腔与所述第一可控阀组件的控制端之间设有第一通道，所述第一可控阀组件用于控制所述回油通道的通断，所述第二可控阀组件用于控制所述第一通道的通断。压射减速装置能够通过第二可控阀接收控制信号，稳定而可靠地关闭有杆腔的回油而实现初步减速；有杆腔能够配置为在减速刹车的行程末端压力减小或增幅减小而更好地承受减速刹车的末端冲击，使压射减速装置既能用于减少压射锤头对模具冲击，又能控制有杆腔的压力损失而避免影响产品补缩。

技术领域

本发明涉及压铸技术领域，特别涉及一种压射减速装置、压铸设备。

背景技术

压铸机是将热态金属熔液直接压射入模具中，使金属熔液在模具内高压下冷却成形的设备。现有的压铸机包括压射油缸，压射油缸由活塞结构隔离出有杆腔和无杆腔，有杆腔设有连接活塞结构的连接杆，连接杆另一端连接压射锤头。无杆腔连接压力源，从而推动活塞结构移动以进行压射作业。压铸机对模具的合型力必须克服模具金属液的静压胀开力和压射锤头对模具的撞击力，模具金属液的静压胀开力等于模具的投影面积乘以金属溶液的压强，静压胀开力是由产品投影面积和金属溶液成型压力决定，是不可改变的。压射锤头和压射活塞杆组件在高速运动时候的动能，瞬间作用在模具上，能产生很大的撞击力，产生飞边，影响产品厚度尺寸和模具使用寿命，甚至模具飞料，对机器附近的人和物造成危险。

因此模具设计者设计排气通道及缓冲料包等，当金属液快速填充模具至排气口，因排气通道节流，内浇口金属液的速度一般会降低至原来的30%-50%，当速度大于50%则撞击力没有得到有效减少。当速度下降到小于30%，则金属液在模具型腔内形成撞击，产生气孔等。部分薄壁产品，快速填充行程短，刹车减速时间短，设计排气通道大小到一个合理值，很难控制，因此需要压铸机做压射末端刹车功能，然而现在国内90%以上压铸机没有具备压射末端刹车功能。

目前压铸机产品对压射末端刹车的方法大部分用高响应伺服阀来控制压射油缸有杆腔回油的速度和压力来实现，但伺服阀响应在20毫秒左右，压射高速快速填充至撞击结束时间在10毫秒左右，在10毫秒时间内完成伺服阀一次从打开状态至关闭到打开状态30%，再从30%回到打开状态，伺服阀不能很稳定的控制实现刹车，而且伺服阀成本较高。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种压射减速结构，旨在提高压射减速时的稳定性。

为实现上述目的，本发明提出的压射减速装置，包括回油装置、开关装置和缓冲装置，所述回油装置包括用于与压射油缸的有杆腔连接的回油通道；所述开关装置包括第一储能器、第一可控阀组件和第二可控阀组件，所述第一储能器包括相隔离的受压腔和第一储油腔，所述第一储油腔与所述第一可控阀组件的控制端之间设有第一通道，所述第一可控阀组件用于控制所述回油通道的通断，所述第二可控阀组件用于控制所述第一通道的通断；所述缓冲装置包括第二储能器，所述第二储能器包括相隔离的待压腔和第二储油腔，所述第二储油腔用于与所述有杆腔连接，所述待压腔配置为在所述有杆腔的压力增大至预设值时受压缩小。

可选地，所述回油通道包括第一回油段和第二回油段，所述第一回油段用于与所述有杆腔连接；所述第一可控阀组件包括第一插装阀，所述第一插装阀的两个主油口分别与所述第一回油段、所述第二回油段连接，所述第一插装阀的控制端用于接入所述第一储油腔的压力油，使第一可控阀组件能够用于在第一储油腔的压力油的控制下，控制回油通道的通断，稳定可靠的关闭有杆腔的回油。