[发明专利]一种双前轮开合结构及电动车

权利要求书

1.一种双前轮开合结构，其特征在于，包括车架、设置在所述车架上的方向把组件，以及与所述方向把组件连接的减振组件，所述减振组件包括相对设置的第一减振支撑组件和第二减振支撑组件，所述第一减振支撑组件上设置有第一车轮，所述第二减振支撑组件上设置有第二车轮；所述车架上还设置有与所述减振组件连接的驱动组件，以使所述第一减振支撑组件和第二减振支撑组件之间具有平行设置的第一状态，以及呈预设夹角设置的第二状态。

2.根据权利要求1所述的双前轮开合结构，其特征在于，所述方向把组件包括车把手，以及与所述车把手连接的转向柱，所述车架包括头管，所述转向柱穿设于所述头管内且与所述头管转动连接。

3.根据权利要求2所述的双前轮开合结构，其特征在于，所述转向柱远离所述车把手的一端设置有连接座，所述第一减振支撑组件和所述第二减振支撑组件分别与所述连接座转动连接。

4.根据权利要求3所述的双前轮开合结构，其特征在于，所述驱动组件包括设置在所述车架上的直线驱动件、与所述直线驱动件连接的蜗杆，以及分别与所述蜗杆啮合的第一蜗轮和第二蜗轮，其中，所述第一蜗轮与所述第一减振支撑组件连接，所述第二蜗轮与所述第二减振支撑组件连接。

5.根据权利要求4所述的双前轮开合结构，其特征在于，所述直线驱动件与所述蜗杆之间通过万向接头连接，且所述车架上设置有轴套，所述蜗杆套设于所述轴套内。

6.根据权利要求3所述的双前轮开合结构，其特征在于，所述驱动组件包括设置在所述车架上的直线驱动件、与所述直线驱动件连接的导向杆，以及分别与所述导向杆铰接的第一连杆和第二连杆，且所述第一连杆与所述第一减振支撑组件连接，所述第二连杆与所述第二减振支撑组件连接。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的双前轮开合结构，其特征在于，所述预设夹角小于或等于30°。

8.根据权利要求1-6任意一项所述的双前轮开合结构，其特征在于，所述第一减振支撑组件和所述第二减振支撑组件分别包括相互套设的第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆能够伸出或缩进所述第二伸缩杆预设距离。

9.根据权利要求3-6任意一项所述的双前轮开合结构，其特征在于，所述第一减振支撑组件和所述第二减振支撑组件分别包括铰接座，所述铰接座与所述连接座之间转动连接。

10.一种电动车，其特征在于，包括控制器，以及权利要求1-9任意一项所述的双前轮开合结构，所述双前轮开合结构的驱动组件与所述控制器电连接。