[发明专利]一种具有低压EGR系统的发动机总成及冷凝水控制策略

权利要求书

1.一种具有低压EGR系统的发动机总成，其特征在于，包括：

进气歧管(1)，与发动机的气缸连通；

节气门(2)，包括第一连接管体(21)以及设置于所述第一连接管体(21)内的节气阀体(22)，所述第一连接管体(21)相对水平面倾斜设置于所述进气歧管(1)的上方，所述节气阀体(22)用于控制进入所述进气歧管(1)内的气体量；

冷却管路，其内部循环流动有冷却液，所述冷却液能够降低所述低压EGR系统内的废气的温度；

第一测温单元，用于测量环境温度；

第二测温单元，用于测量所述冷却液的温度；

测湿单元，用于测量环境湿度；

测压单元，用于测量所述发动机的气缸压力；

控制单元，所述环境温度高于第一温度阈值、所述冷却液的温度高于第二温度阈值、所述环境湿度不高于预设湿度阈值、以及所述气缸压力不低于预设压力阈值时，所述控制单元控制所述低压EGR系统开启；

所述第一温度阈值为0℃，所述第二温度阈值为90℃，所述预设湿度阈值为90％，所述预设压力阈值为6bar。

2.根据权利要求1所述的具有低压EGR系统的发动机总成，其特征在于，所述第一连接管体(21)的轴线与水平面的夹角为7°。

3.根据权利要求1所述的具有低压EGR系统的发动机总成，其特征在于，还包括中冷器(3)，所述中冷器(3)包括第二连接管体(31)，所述第二连接管体(31)与所述第一连接管体(21)同轴设置。

4.根据权利要求3所述的具有低压EGR系统的发动机总成，其特征在于，所述中冷器(3)远离所述节气门(2)的一端设置有冷凝水分离单元，所述冷凝水分离单元的进气口与所述低压EGR系统的出口连通，所述冷凝水分离单元的出气口与所述中冷器(3)连通。

5.根据权利要求1所述的具有低压EGR系统的发动机总成，其特征在于，还包括废气管路，所述低压EGR系统包括EGR冷却器和EGR阀门，所述EGR冷却器和所述EGR阀门均设置于所述废气管路上，所述EGR阀门用于控制导入所述发动机的气缸内的废气量。

6.根据权利要求5所述的具有低压EGR系统的发动机总成，其特征在于，所述节气阀体(22)为第一电控阀，所述EGR阀门为第二电控阀，所述控制单元能够分别控制所述第一电控阀和所述第二电控阀的启闭和开度。

7.根据权利要求6所述的具有低压EGR系统的发动机总成，其特征在于，所述发动机转速增加时，所述控制单元控制所述第一电控阀的开度增大、以及控制所述第二电控阀的开度增大。

8.根据权利要求1所述的具有低压EGR系统的发动机总成，其特征在于，还包括热管理阀，所述冷却液的温度低于所述第二温度阈值时，所述控制单元通过控制所述热管理阀的开度，以使所述冷却液的温度大于所述第二温度阈值。

9.一种冷凝水控制策略，采用如权利要求1-8任一项所述的具有低压EGR系统的发动机总成进行控制，其特征在于，包括以下步骤：

S1、获取环境温度；

S2、判断环境温度是否大于第一温度阈值，若是，则跳转至S3，若否，则低压EGR系统关闭；

S3、获取冷却液温度；

S4、判断冷却液温度是否大于第二温度阈值，若是，则跳转至S5，若否，则低压EGR系统关闭；

S5、获取环境湿度；

S6、判断环境湿度是否小于或等于预设湿度阈值，若是，则跳转至S7，若否，则低压EGR系统关闭；

S7、获取发动机的气缸压力；

S8、判断气缸压力是否大于或等于预设压力阈值，若是，则低压EGR系统启动，若否，则低压EGR系统关闭。