[发明专利]一种轨道交通复合材料车体拼装工装

说明书

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通复合材料车体拼装工装，包括：至少两个支撑架，至少两支撑架沿底墙长度延伸方向排列，且对底墙进行支撑，每个支撑架上设置有两定位销，定位销与底墙的定位孔相互配合，对支撑架进行定位；两安装架，两侧墙分别固定于两安装架上；其中，每个支撑架在垂直于底墙长度延伸方向的两端和安装架底端设置有相互配合的运动部件，两安装架通过运动部件沿预定轨迹运动，将侧墙定位至底墙上。本发明中，通过运动部件，只需控制定位销与运动部件之间的尺寸，即可将定位进行延伸，两安装架通过运动部件沿预定轨迹运动，将侧墙定位至底墙上，再进行固定的操作，在保证精度的同时，操作方便，省时省力。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通复合材料车体拼装工装。

背景技术

现有的轨道交通车辆主体主要采用金属结构的车体，但由于金属结构的车体质量、性能和成本具有局限性，为适应日益增长的轨道交通新需求，因此轨道交通轻质材料逐渐发展成为轨道交通的新趋势。

新式复合材料车厢的其中一种成型工艺为先制作出复合材料的底墙、侧墙、端墙和顶墙，再将其拼装成车体，但是在实际生产拼装过程中，由于其尺寸很大，在拼装过程中很难进行对接，尤其是底墙和侧墙的对接步骤繁琐，且难以保证对接精度。

鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种轨道交通复合材料车体拼装工装，使其更具有实用性。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明提供了一种轨道交通复合材料车体拼装工装，从而有效解决背景技术中的问题。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种轨道交通复合材料车体拼装工装，包括：

至少两个支撑架，至少两所述支撑架沿底墙长度延伸方向排列，且对底墙进行支撑，每个所述支撑架上设置有两定位销，所述定位销与底墙的定位孔相互配合，对所述支撑架进行定位；

两安装架，两侧墙分别固定于两所述安装架上；

其中，每个所述支撑架在垂直于底墙长度延伸方向的两端和所述安装架底端设置有相互配合的运动部件，两所述安装架通过所述运动部件沿预定轨迹运动，将侧墙定位至底墙上。

进一步地，所述运动部件包括：

滑槽，所述滑槽固定设置于所述支撑架上，且垂直于底墙长度延伸方向，所述滑槽位于所述支撑架垂直于底墙长度延伸方向的两端；

滑块，所述滑块固定设置在所述安装架底端，所述安装架通过所述滑块沿所述滑槽滑动，将侧墙滑动靠近底墙，当所述滑块滑动至所述滑槽末端时，侧墙定位于底墙上。

进一步地，所述滑槽为倒立的T型结构，所述滑块形状对应设置。

进一步地，所述滑槽在远离底墙的一端高度高于靠近底墙的一端高度。

进一步地，所述运动部件包括：

销孔，所述销孔设置在所述支撑架垂直于底墙长度延伸方向的两端；

通孔，所述安装架底端设置有通孔，所述通孔与所述销孔内设置有插销，所述安装架通过所述插销旋转，将侧墙转动靠近底墙，当底墙和侧墙相互配合限制所述安装架转动时，侧墙定位于底墙上。

进一步地，所述支撑架上设置有两限位块，所述销孔设置于两所述限位块上，所述安装架底端位于两所述限位块之间，两所述限位块限制所述安装架沿底墙长度延伸方向运动。