[发明专利]一种高强度扭力梁安装架、下车体及白车身

说明书

本发明涉及一种高强度扭力梁安装架，包括汽车车身的门槛梁、汽车车身的纵梁，与二者连接的安装件及加强块，加强快同时还和安装件相连接，使本高强度扭力梁安装架具备更高的强度，同时又可采用成本低廉的焊接方式组装至一起。本发明还涉及一种下车体，其通过后横梁连接两个安装件。本发明还涉及一中白车身，其将两个C柱与两个门槛梁连接至一起，与顶横梁形成闭环结构。本发明在巧妙地使得扭力梁安装处的各个零件受力因分散而变小，具备更高的强度，提高汽车行驶时的安全程度。

技术领域

本发明涉及汽车车身结构技术领域，尤其涉及一种高强度扭力梁安装架、下车体及白车身。

背景技术

扭力梁式悬架是汽车后悬架的一种类型，其通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。白车身上与扭力梁安装处的强度与刚度会直接影响到整车的耐久性能。

中国实用新型专利CN206336087U公开了一种汽车扭力梁的安装支架，其包括第一安装支架和第二安装支架，第一安装支架四周延伸出三个左支耳，左支耳上分别设有圆形主定位孔，第二安装支架四周延伸出三个右支耳，右支耳上分别设有长条形辅定位孔。通过设置带主定位孔和辅定位孔的安装支架，以达到简化装配过程，方便生产的目的。

但是上述扭力梁的安装支架不具备足够的强度，容易在汽车行驶时带来危险。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种高强度扭力梁安装架，用以提高汽车在扭力梁安装处的强度。

本发明提供一种高强度扭力梁安装架，包括：

门槛梁；

纵梁，纵梁的延伸方向和门槛梁的延伸方向平行；

用于安装扭力梁的安装件，用于安装扭力梁的安装件，安装件包括主体，主体的表面包括安装面、第一连接面、第二连接面和第三连接面，其中安装面用于安装扭力梁；第一连接面背离安装面，连接于纵梁周向上的一面；第二连接面和第三连接面均位于安装面与第一连接面之间，且均和安装面相邻，第二连接面与第三连接面也相邻，第二连接面连接于门槛梁周向上的一面；

加强块，其一个侧面和第三连接面相连接，加强块中与第三连接面相邻的两个侧面均垂直于第三连接面，且分别和门槛梁及纵梁相连接。

优选的，主体的内部具有网状的筋板，安装件为铸造件，与门槛梁、加强块及纵梁通过焊接连接。

优选的，安装件还包括凹槽，凹槽开设于第一连接面上，纵梁安装于凹槽中。

优选的，安装件还包括凹槽，其中凹槽开设于第一连接面上，纵梁安装于凹槽中。

优选的，安装件还包括第一凸板，第一凸板的一边连接于安装面朝向第三连接面的一边，第一凸板沿背离安装面的方向延伸，第一凸板连接于加强块。

优选的，还包括举升支架，举升支架连接于安装面，同时还连接于门槛梁和加强块。

优选的，主体还包括凸台，凸台设置于安装面，且位于安装面与第二连接面及第三连接面的交接处，凸台和举升支架连接。

本发明提供一种高强度扭力梁安装架，通过安装件上的安装面连接扭力梁，与此同时，安装件上的第一连接面和纵梁连接、第二连接面和门槛梁连接、第三连接面和加强块连接，加强块又与门槛梁及纵梁相连，四者相互作用，共同提升了安装件附近各个结构之间的连接稳固性，同时又为安装件提供了多条力传递路径。加之加强块中与门槛梁及纵梁相连的两个侧面与第三连接面的垂直的角度，使得该处的各个零件受力因分散而变小，具备更高的强度，提高汽车行驶时的安全程度。