[发明专利]一种轮胎噪声及悬架激励的试验台架及试验方法

说明书

本发明公开了一种轮胎噪声及悬架激励的试验台架及试验方法，轮胎噪声及悬架激励的试验台架，包括动力装置、轮胎、测试装置和静音转毂试验台；动力装置包括负载重量、承载箱、轮胎安装盘、底座、液力柱、传动轴和轮胎驱动单元，其中底座设置在台面上，承载箱位于底座上方并通过液力柱支撑；承载箱内放置负载重量；承载箱的一侧或相对两侧伸出有传动轴，传动轴与承载箱转动配合，承载箱内还设有轮胎驱动单元与传动轴传动连接；传动轴端部固定轮胎安装盘，轮胎安装盘用于安装轮胎；测试装置包括Z向激光测振器、Y向激光测振器以及麦克风。本发明实现了模拟整车工况下的轮胎噪声及激励的测试功能，同时可用于悬架刚度选择测试。

技术领域

本发明涉及汽车加工制造技术领域，具体涉及一种轮胎噪声及悬架激励的试验台架及试验方法。

背景技术

伴随人们生活品质的提升，当前人们对汽车的NVH属性（振动、噪声）要求越来越高，车辆在高速行驶过程中胎噪（轮胎行驶噪声） 、路噪（路面激励引起的车内响应噪声）是乘用车噪声的主要成分之一，因此在汽车新车型的开发过程中往往伴随着轮胎选型、悬架刚度选择（NVH、平顺等属性的综合评估）等过程，而在选型或选择过程又会伴随大量试验，但是由于车辆状态或测试条件的差异（背景噪声、路面粗糙度、路面湿度等），造成试验数据难以对比积累，因此造成了在车辆开发过程中在此环节浪费大量时间及资金。

现有技术方案一般如下：

第一种，整车道路测试：车辆开发过程中在整车状态下，在轮胎附近放置麦克风，在转向节处放置振动传感器，通过不同性能路面（比利时路、沥青路等）以及不同行驶工况下（加速、匀速、滑行等），试验测试轮胎噪声及路面激励（振动）。

现有整车道路测试装置有以下缺点：（1）由于试验车量的配置或质量不同，轮胎噪声和激励数据受到影响，试验数据难以对比积累；（2）试验过程受到环境（背景噪声、风速等）及道路（路面湿度等）影响较大，试验准确性较低。

第二种，专利CN105277275B公开了一种汽车轮胎路面噪声测试试验台，主要包括由隔音板将隔音罩装置内分为上下两部分，上部分包括声音传感器装置、轮胎装置和液压加载装置，下部分包括带传动装置、变频电机装置和滑台气缸装置；轮胎装置位于隔音板开口的正上方，轮胎装置上设置力传感器和转速传感器，声音传感器装置固定在隔音板上，液压加载装置用于控制轮胎装置的加载力，变频电机装置与带传动装置连接；带传动装置形成模拟路面，采集声音传感器装置、力传感器和转速传感器的信息，分别获得汽车轮胎路面的噪声，轮胎加载力和轮胎转速。

现有汽车轮胎路面噪声测试试验台有以下缺点：（1）现有试验台无法调节承载刚度，不能进行悬架刚度相关测试；（2）现有试验台，通过皮带带动轮胎转速，轮边无扭矩输出，轮胎噪声受到摩擦力的影响，测试数据不够准确。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮胎噪声及悬架激励的试验台架及试验方法。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种轮胎噪声及悬架激励的试验台架，包括动力装置、轮胎、测试装置和静音转毂试验台；

静音转毂试验台包括台面和静音转毂，静音转毂连接有驱动其转动的转毂驱动单元，静音转毂由转毂本体以及可换毂面组成，可换毂面主要模拟不同性能路面对轮胎的激励；

动力装置包括负载重量、承载箱、轮胎安装盘、底座、液力柱、传动轴和轮胎驱动单元，其中底座设置在台面上，承载箱位于底座上方并通过液力柱支撑；承载箱内放置负载重量，用于模拟轮胎所承载的整车质量；承载箱的一侧或相对两侧伸出有传动轴，传动轴与承载箱转动配合，承载箱内还设有轮胎驱动单元与传动轴传动连接；传动轴端部固定轮胎安装盘，轮胎安装盘用于安装轮胎，轮胎与静音转毂配合；

测试装置包括Z向激光测振器、Y向激光测振器以及麦克风；

Z向激光测振器设在底座上并与承载箱对应，Z向激光测振器用于检测承载箱的Z向振动情况；