[发明专利]一种聚合物弹性复合材料及公路桥梁伸缩装置在审
申请号: | 202110974173.3 | 申请日: | 2021-08-24 |
公开(公告)号: | CN113667292A | 公开(公告)日: | 2021-11-19 |
发明(设计)人: | 桂迎生;杨锐;桂永全 | 申请(专利权)人: | 桂迎生 |
主分类号: | C08L75/04 | 分类号: | C08L75/04;C08L23/06;C08L53/02;C08L23/26;C08L23/12;C08L91/06;C08K3/04;C08K7/06;C08K3/26;C08K7/20;C08K5/098;C08K5/05;C08K3/22;C08K3/36 |
代理公司: | 合肥兆信知识产权代理事务所(普通合伙) 34161 | 代理人: | 汪洋 |
地址: | 230000 安徽省合*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 聚合物 弹性 复合材料 公路 桥梁 伸缩 装置 | ||
本发明涉及公路桥梁伸缩装置的制造技术领域,具体的说是一种聚合物弹性复合材料及公路桥梁伸缩装置,含有以下组份及其重量百分比:聚合物弹性材料70~95%、增强改性剂5~15%、填充改性剂1~15%。聚合物弹性复合材料具有很好的吸能和能量阻尼特性,可大大降低行驶车辆轮胎在伸缩缝地段冲击荷载的振动和噪声,借助高分子聚合物的材料本身特性,解决现有技术中的全钢制伸缩装置刚性和柔性难以达到平衡兼顾以及制造复杂、成本高、安装维修困难的问题,适应公路桥梁伸缩装置的多方位变形位移以及高耐候和高耐磨性。
技术领域
本发明涉及公路桥梁伸缩装置的制造技术领域,具体的说是一种聚合物弹性复合材料及公路桥梁伸缩装置。
背景技术
公路桥梁伸缩装置是在公路桥梁结构物连接端之间设置的能自由变形的跨缝装置,其功能是使桥梁结构物在气温变化及混凝土或钢材收缩、蠕变位移,以及动荷载等因素的作用下,能够保持自由多维方向的伸缩,以适应公路桥梁结构的各种变形,为一个保障公路桥梁正常运行所必不可少的结构性装置。
公路桥梁伸缩装置除了必须具备使汽车行驶舒适、平顺、低噪音、防水防杂物渗入功能之外,还必须具备经久耐用,安装施工简便易行,维修方便。伸缩装置的材料性能和结构设计,会直接影响到公路桥梁的运营服务质量及使用年限,特别是对于高架公路和长大跨径和连续式长桥,公路桥梁伸缩装置尤其重要,一旦发生病害将改变桥梁正常的受力状态,甚至会威胁到公路桥梁的结构安全、行车安全和桥梁的使用寿命。
现有公路桥梁伸缩装置完全采用单纯钢材制造,特别是较大尺寸公路桥梁伸缩装置,如型钢式伸缩装置、模数式伸缩装置、梳齿板伸缩装置。尽管采用不同机械外形和/或不同机械机构连接设计,但是没有完全解决伸缩装置目前存在的问题,:1、全钢制伸缩装置刚性和柔性难以达到平衡兼顾,增加伸缩装置的柔性,则不能保证伸缩缝的行车安全和保护公路桥梁构件的端部;增加伸缩装置的刚性,则常常导致伸缩装置构件或安装锚固件的断裂损坏;2、现有技术均从伸缩装置连接机构来力图解决,没有从制造材料方面来解决现有问题,如,在伸缩装置钢板或钢梁与固定螺栓之间的连接处,设计为全钢制的各种铰链机构、球支座、铰支座、各种机械组合机构变位箱等等技术措施,但是这些更加复杂的机构装置,导致制造困难和高成本,以及维修更换技术要求高、搬运安装需要起重设备、更换时间长,阻塞交通,带来安全隐患,严重影响交通正常运营,而且野外作业也会受到自然天气而影响到施工质量。
发明内容
为了弥补现有技术的不足,解决现有技术中的全钢制伸缩装置刚性和柔性难以达到平衡兼顾以及制造复杂、成本高、安装维修困难的问题,本发明提出一种聚合物弹性复合材料及公路桥梁伸缩装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种聚合物弹性复合材料,含有以下组份及其重量百分比:聚合物弹性材料70~95%、增强改性剂5~15%、填充改性剂1~15%。
优选的,含有以下组份及其重量百分比:聚合物弹性材料80~95%、增强改性剂5~15%、填充改性剂1~10%。
优选的,所述聚合物弹性材料为聚氨酯弹性体、氢化苯乙烯嵌段共聚物弹性体、改性超高分子量聚乙烯、高密度聚乙烯、合成橡胶为材质中的一种或多种共混或共聚物。
优选的,所述增强改性剂为纳米炭黑、纳米碳酸钙粉、碳纤维、改性超高分子量聚乙烯纤维、石墨、玻璃微珠中的一种或一种以上混合物。
优选的,填充改性剂是刚玉粉、石英粉或其混合物。
优选的,还包括以下组份中的一种或两种以上组份:成核剂0.1~4%、熔点调节剂0.1~3%、塑化流变剂0.01~2%。
优选的,所述的成核剂是苯甲酸钠或/和硬脂酸钙;所述的熔点调节剂是线性聚乙烯或/和聚丙烯;所述的塑化流变剂是石蜡油或/和C15~C30饱和脂肪醇。
机理说明:
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