[发明专利]一种与升降顶棚集成的步梯

说明书

一种与升降顶棚集成的步梯，包括圆杆、伸缩套和升降套管；圆杆竖直固定在车厢地板上；伸缩套由多节内套管和外套管组成，其下端固定在车厢地板上；内套管套在圆杆上，在内套管的上下端设有外翻边，在外翻边上设有螺旋槽；外套管套在相邻两个内套管之外，在外套管的内管壁上设有螺旋凸起，在外套管的外管壁上连接有步梯板，在外套管的上下端设有内翻边；升降套管与圆杆同轴套接，其上端固定在升降顶棚上，其下端与伸缩套的上端连接。当升降顶棚落下时，伸缩套收缩，各步梯板竖向排列在地板的上方。此时各步梯板所占用的空间被极大压缩，而各步梯板可以作为置物架放置生活用品。当升降顶棚升起时，伸缩套伸长，各步梯板呈螺旋状排列，形成步梯。

技术领域

本发明涉及与越野房车领域，尤其是涉及一种与升降顶棚集成的步梯。

背景技术

车厢是越野房车的重要组成部分，是驾乘人员的生活空间。随着客户需求的提高，多数越野房车都配备升降顶棚，升降顶棚能够拓展驾乘者的活动空间。如图1所示，升降顶棚11位于车厢2的顶部，依靠升降机构实现升降。当升降顶棚11升起后，在车厢1的天花板12之上可以打开折叠沙发、升降茶几等家居，方便驾乘者使用。

有升降顶棚就得有步梯，如果使用常见的折叠步梯，则需要较大的倾斜角度才能保证使用者上下的安全（驾乘者有可能持有物品，不能手抓扶手，如果步梯的倾斜角度过小，则会发生跌落危险）。由于受限于车厢过道的狭窄，长期以来，折叠步梯在越野房车领域并没有得到广泛应用。现有的越野房车多采用固定的折角步梯，折角步梯占用车厢过道的空间较小。尽管折角步梯占用空间较小，但是在客观上还是占用了宝贵的空间，特别是在升降顶棚不使用时（大多数时间），折角步梯一直是个无效的功能。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种与升降顶棚集成的步梯，其目的在于：进一步减小步梯对车厢空间的占用，提高步梯在闲时的功能性。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种与升降顶棚集成的步梯，所述升降顶棚位于车厢的顶部，依靠升降机构实现升降，其特征是：所述步梯包括：

圆杆，竖直固定在车厢地板上；

伸缩套，由多节内套管和外套管组成，其下端固定在车厢地板上；

内套管，套在圆杆上，在内套管的上下端设有外翻边，在外翻边上设有以套管轴线为中心线的螺旋槽；

外套管，套在相邻两个内套管之外，在外套管的内管壁上设有与螺旋槽相对应的螺旋凸起，在外套管的外管壁上连接有步梯板，在外套管的上下端设有内翻边，内翻边用于限制内套管沿圆杆的移动距离；

升降套管，与圆杆同轴套接，其上端固定在升降顶棚上，其下端与伸缩套的上端连接；

当升降顶棚落下时，伸缩套收缩，各步梯板竖向排列；当升降顶棚升起时，伸缩套伸长，各步梯板呈螺旋状排列。

进一步地改进技术方案，在车厢的天花板上设有与升降套管滑动配合的滑套。

进一步地改进技术方案，在升降套管上设有锁槽，在滑套上设有用于锁死升降套管的锁舌，当升降顶棚升起时，锁舌插入锁槽内。

进一步地改进技术方案，所述外套管包括管体，在管体的上下端螺接有环形板，环形板形成内套管的外翻边。

进一步地改进技术方案，在管体与步梯板之间设有加强筋板。

进一步地改进技术方案，所述管体、步梯板与加强筋板一体铸造成型。

进一步地改进技术方案，所述步梯板为扇形，在步梯板的上板面铺设有防滑层。

由于采用上述技术方案，本发明具有如下有益效果：