[发明专利]一种汽油机GPF累碳计算方法

权利要求书

1.一种汽油机GPF累碳计算方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、读取汽油机的变量值；

S2、查询基础累碳量表及空燃比/水温修正系数表；

S3、工况识别，判断当前工况是否为急加速工况，若是则在步骤S2的基础上加上急加速修正量μdym；若否则判断是否为换挡工况/急减速工况，若是，则减去碳消耗量△m_dym，若否则碳消耗量△m_dym为0；

S4、根据累碳量计算公式计算累碳量，累碳量计算公式为：M_soot＝m_base×μdym-△m_dym，其中，M_soot为累碳量，单位为g，m_base为基础累碳量，μdym为急加速修正量，△m_dym为碳消耗量。

2.根据权利要求1所述的汽油机GPF累碳计算方法，其特征在于，基础累碳量表为基于整车环境，通过调节不同的发动机转速和负荷，通过天平称重，得到各个工况点下的累碳量，填入标定表格中，得到基础累碳量表，作为后续计算的基础，从中查询得到m_base。

3.根据权利要求1所述的汽油机GPF累碳计算方法，其特征在于，空燃比/水温修正系数表为基于基础累碳量表，并针对整车运行过程中的车辆的实际情况，包括水温变化及空燃比的变化的情况进行修正，得到空燃比/水温修正系数表。

4.根据权利要求1所述的汽油机GPF累碳计算方法，其特征在于，工况识别包括启动工况、怠速工况、加速工况、减速工况、匀速工况、换挡工况六个瞬态工况，其中启动工况、怠速工况、加速工况及匀速工况归类为累碳正贡献工况，减速工况及换档工况归类为累碳负贡献工况。

5.根据权利要求4所述的汽油机GPF累碳计算方法，其特征在于，启动工况包括发动机的拖动、启动空燃比控制、转速上冲、转速回落到怠速阶段，启动工况的修正系数除了查询空燃比/水温修正系数表及入口温度与负荷修正系数表外，还要根据上冲转速与转速回落到怠速的时间计算得到η，三者相加，得到启动工况的累碳量计算修正系数μst；

怠速工况通过查询基础累碳量表及空燃比/水温修正系数表获得，记为μidle；

加速工况通过查询发动机负荷和油门踏板变化率的大负荷引起的碳逃逸量表，并与基础累碳量表叠加，得到急加速时GPF内的累碳量；

减速工况包括非断油减速和断油减速，其中车辆非断油减速与匀速工况计算方式相同，车辆断油减速时，与换挡工况计算方式相同；

匀速工况与怠速工况的计算方式相同；

换挡工况通过查询换挡过程碳消耗量表获得碳消耗量，由基础累碳量-碳消耗量即为换挡工况下的累碳量。