[发明专利]一种智能班车交互方法、装置、电子设备及存储介质

说明书

本发明公开了一种智能班车交互方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括接收所有乘车员工的乘车信息，基于各乘车信息生成班车运行路线；当接收到乘车员工对应的员工终端发送的查询指令时，持续获取班车的当前位置；在电子地图中获取班车运行路线的实时路况信息，基于实时路况信息与当前位置计算班车运行路线中每一个停靠站点的预计到达时间；生成并发送员工反馈信息至员工终端。本发明实现了增强了班车司机与乘车员工之间的交互性，使得乘车员工能够准确得知班车的具体位置、到达时间等信息，且班车司机也能够准确得知每一个停靠站点的乘车员工情况，提高了班车运行的效率。

技术领域

本申请涉及智能班车技术领域，具体而言，涉及一种智能班车交互方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术

目前，对于员工人数较多且公司地理位置较偏的国企、工厂等单位而言，会设置有班车来专门接送员工上下班。然而现有的班车基本上都是根据人工预先设置好的路线，在规定的时间进行运行，甚至连停靠的站点都是预先设置好的，较为死板，不够智能化。

这样的设置会导致员工与班车无法进行任何互动，一方面会使得员工在等待班车时完全无法了解到班车的状态，尤其是早高峰时班车经常由于堵车而无法准时到达站点，员工不清楚到底是班车因堵车迟到了还是自己由于没有提前到已经错过了班车。另一方面司机由于可能按照排班负责不同的班车，其不可能认识所有上车员工，即不能够确认每一站上车人员的身份，在疫情期间司机可能还需要负责确认每个人的健康码、体温等，影响班车运行效率。虽然部分班车会通过设置某一个乘车员工为班车长来进行这些工作，但一旦该员工因事请假就依旧无人能够进行管理。

可见，目前的班车体系下，司机与乘车员工的交互性非常弱，使得实际情况中无论是司机还是员工对于班车运行的体验都不好。

发明内容

为了解决上述问题，本申请实施例提供了一种智能班车交互方法、装置及电子设备。

第一方面，本申请实施例提供了一种智能班车交互方法，所述方法包括：

接收所有乘车员工的乘车信息，基于各所述乘车信息生成班车运行路线；

当接收到所述乘车员工对应的员工终端发送的查询指令时，持续获取班车的当前位置；

在电子地图中获取所述班车运行路线的实时路况信息，基于所述实时路况信息与当前位置计算所述班车运行路线中每一个停靠站点的预计到达时间；

生成并发送员工反馈信息至所述员工终端，所述员工反馈信息用以在所述员工终端上展示所述当前位置和预计到达时间。

优选的，所述接收所有乘车员工的乘车信息，基于各所述乘车信息生成班车运行路线，包括：

接收所有乘车员工的乘车信息，确认每一个所述乘车信息所对应的居住地点；

基于各所述居住地点之间的距离将所有所述居住地点划分为若干居住区域；

基于所述居住区域向所有所述乘车员工对应的员工终端发送站点选择信息，并分别接收每一个所述居住区域对应的全部所述员工终端反馈的站点倾向信息；

整合所述站点倾向信息，确定停靠站点，并根据各所述停靠站点生成班车运行路线。

优选的，所述基于所述居住区域向所有所述乘车员工对应的员工终端发送站点选择信息，并分别接收每一个所述居住区域对应的全部所述员工终端反馈的站点倾向信息，包括：

在所述居住区域中确定至少一个预备站点，向所有所述乘车员工对应的员工终端发送站点选择信息，所述站点选择信息包括所有所述预备站点；

分别接收每一个所述居住区域对应的全部所述员工终端反馈的站点倾向信息，所述站点倾向信息用以表征每一个所述预备站点的倾向优先级；

所述整合所述站点倾向信息，确定停靠站点，并根据各所述停靠站点生成班车运行路线，包括：

基于每一个所述预备站点对应的各级倾向优先级占比确定停靠站点，并根据各所述停靠站点生成班车运行路线。