[发明专利]一种多用途扒胎机

说明书

本发明公开了一种多用途扒胎机，包括底座、立柱、活动臂、控制阀、压圈、紧固平台和控制踏板，所述立柱设置在底座顶部的左侧，所述活动臂设置在立柱一侧的顶部，所述控制阀固定在活动臂的顶部，所述活动臂的末端固定连接有气缸支架，所述气缸支架的一侧固定连接有气缸，所述气缸的工作端设置有压杆，所述活动臂的末端且位于气缸支架一侧设置有扒胎杆，所述扒胎杆与活动臂活动连接，所述扒胎杆的底部设置有扒胎钩，本发明涉及汽车维修设备技术领域。该种多用途扒胎机，解决了现有的随车工具对爆胎应急安全装置拆装不方便的问题，提高拆装效率。

技术领域

本发明涉及汽车维修设备技术领域，具体为一种多用途扒胎机。

背景技术

汽车爆胎应急安全装置和胎压监测器都是安装在车辆轮胎内部的一种起保障或预警作用的安全装置。国家已出台法规，强制要求从2020年9月1日以后，新出厂的客车、校车、危化品车、运钞车、重型载货汽车等，在出厂时必须安装爆胎应急安全装置和胎压监测器。另外，国内一些乘用车和轻型卡车的汽车厂家，为了提高车辆行驶的安全性，也开始在前端安装爆胎应急安全装置和胎压监测器。

随着国家法规：GB7258-2017、JT/T1178.1-2018、JT/T 1094-2016、JT/T 325-2018和JT/1178.2-2019的实施，社会上安装有爆胎应急安全装置和胎压监测器的车辆会越来越多，这些车辆很快就会进入轮胎保养和更换期。然而，安装有爆胎应急安全装置的车辆，必须使用专用的工具或设备才能拆除装置，并且只有拆除了爆胎应急安全装置，才能扒下轮胎，然后进行轮胎维修或更换。同样，轮胎维修或更换过后，也必须使用专用的工具或设备才能将爆胎应急安全装置和胎压监测器安装到车轮内。

目前国内各汽车维修企业或4S店，遇到装有爆胎应急安全装置和胎压监测器的车辆轮胎需要维修或更换，一般采用汽车生产厂家提供的随车工具对爆胎应急安全装置进行拆装，如果不使用专用工具先行拆除爆胎应急安全装置，强行对轮胎进行拆装，会造成轮胎、轮辋或者爆胎应急安全装置的损毁。此外，爆胎应急安全装置拆装随车工具属于简易工具，一般用于应急情况下使用，它存在以下不足：1、拆装效率低；2、操作劳动强度大；3、易对新轮胎或新轮辋造成损伤；4、使用寿命短。

目前，虽然已有多个安装爆胎应急安全装置相关工装专利申请，但这些专利申请，主要是为了提高汽车生产厂家前端生产装配效率的，工装用途单一，只能用以装配爆胎应急安全装置和胎压监测器，不能用以更换轮胎，且设备综合使用成本高，不适合汽车维修企业或4S店使用。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种多用途扒胎机，解决了现有的随车工具对爆胎应急安全装置拆装不方便的问题，提高拆装效率。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种多用途扒胎机，包括底座、立柱、活动臂、控制阀、压圈、紧固平台和控制踏板，所述立柱设置在底座顶部的左侧，所述活动臂设置在立柱一侧的顶部，所述控制阀固定在活动臂的顶部，所述活动臂的末端固定连接有气缸支架，所述气缸支架的一侧固定连接有气缸，所述气缸的工作端设置有压杆，所述活动臂的末端且位于气缸支架一侧设置有扒胎杆，所述扒胎杆与活动臂活动连接，所述扒胎杆的底部设置有扒胎钩。

优选的，所述压杆的底部开设有限位凹槽。

优选的，所述压圈包括第一压环和第二压环，所述第一压环与第二压环之间固定连接有支撑筋。

优选的，所述紧固平台设置在底座的顶部，所述控制踏板设置在底座一侧的底部。

优选的，所述扒胎杆竖直设置。

优选的，所述活动臂与立柱之间通过销轴活动连接，所述立柱上还设置有用于限制活动臂转动的定位旋钮。

（三）有益效果