[发明专利]铁路普速客运列车车门横越站台渡板装置

说明书

本发明涉及轨道交通安全保障领域，具体是铁路普速客运列车车门横越站台渡板装置；包括安装板和渡板本体；所述安装板的底部设有第一导轨；所述安装板的内部固连有第二导轨；所述第二导轨的内部滑动连接有电动滑块；所述安装板的内部固连有齿板；所述电动滑块的表面转动连接有齿轮，且齿轮与齿板之间啮合连接；所述齿轮的侧面固连有渡板本体；通过本发明有效的实现了渡板本体的自动化运动，并最终使得渡板本体搭载于列车和站台之间，起到列车和站台之间的桥梁作用，便利于乘客特别是特殊人群的上下车需求，同时完成乘客上下车后，可以自动收起渡板本体，此时渡板本体与安装板可以起到格挡，减少了渡板本体的占用空间。

技术领域

本发明涉及轨道交通安全保障领域，具体是铁路普速客运列车车门横越站台渡板装置。

背景技术

随着社会发展，人口的流动性越来越强，对于大运载量的铁路客运，是人们远距离出行的首选，但是由于站台高度设计适应于现有的铁路系统，与传统的普快列车之间存在高度落差。

根据CN112193256A列车车门与站台间的安全渡板，该发明通过设置安全渡板，起到防止乘客因站台列车间隙而导致脚踩空，避免造成乘客脚腕扭伤、摔伤等事故，同时解决了腿脚不便乘客和携带婴儿车上下列车的困难，节省成了上下车的时间，提高了乘车效率。

但是现有技术中，对于特殊群体，如：老年人、儿童、孕妇以及残疾人士，从站台上车时，由于高度差的问题，较为不便，因此对于特殊情况，需要站台的工作人员来人工放置渡板，现有的渡板只是简单的搭载于站台与列车之间位置，存在晃动以及错位的风险问题，同时工作人员需要随时携带渡板，非常不便问题。

为此，本发明提出铁路普速客运列车车门横越站台渡板装置。

发明内容

为了弥补现有技术中，对于特殊群体，如：老年人、儿童、孕妇以及残疾人士，从站台上车时，由于高度差的问题，较为不便，因此对于特殊情况，需要站台的工作人员来人工放置渡板，现有的渡板只是简单的搭载于站台与列车之间位置，存在晃动以及错位的风险问题，同时工作人员需要随时携带渡板，非常不便问题，本发明提出铁路普速客运列车车门横越站台渡板装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的铁路普速客运列车车门横越站台渡板装置，包括安装板和渡板本体；所述安装板的底部设有第一导轨，且安装板滑动连接于第一导轨的内部，第一导轨固定与铁路站台靠近车轨位置；所述安装板的内部固连有第二导轨；所述第二导轨的内部滑动连接有电动滑块；所述安装板的内部靠近第二导轨位置固连有齿板；所述电动滑块的表面转动连接有齿轮，且齿轮与齿板之间啮合连接；所述齿轮的侧面固连有渡板本体；工作时，需要使用渡板本体时，首先接通电源，启动开关，电动滑块在第二导轨的内部向下滑动，同时可以通过人工推动安装板进行位置调节，安装板同步会带动渡板本体进行位置调节，使得渡板本体与列车进出口之间相对应，此时，电动导块会带动齿轮向下运动，由于齿轮与齿板之间啮合连接，齿轮向下运动的过程中同步转动，齿轮进而会带动渡板本体转动，最终使得渡板本体搭载于列车和站台之间，通过本发明有效的实现了渡板本体的自动化运动，并最终使得渡板本体搭载于列车和站台之间，起到列车和站台之间的桥梁作用，便利于乘客特别是特殊人群的上下车需求，同时完成乘客上下车后，可以自动收起渡板本体，此时渡板本体与安装板可以起到格挡，减少了渡板本体的占用空间。

优选的，所述安装板的沿着车轨的方向的一侧侧面均固连有红外探头；所述安装板的顶部固连有警示灯；所述安装板背离于车轨的一侧侧面固连有音响；工作时，乘客在站台等候乘车的过程中，为了便于在站台的大量人群中快速移动位置，很多人会进入安全防线以内，由于站台为开放式，车轨远低于站台，乘客该行为很容易产生安全事故，通过设置红外探头，红外探头可以时刻检测安全防线内部的情况，如果内部进入行人时，会自动及时报警，提醒乘客快速离开警示区域。