[发明专利]一种电动调节定位式方向盘管柱结构

说明书

本发明公开了一种电动调节定位式方向盘管柱结构，包括外筒、伸缩电机、内筒和伸缩定位件，通过设置矩形结构的伸缩定位件，用以适配装配方向盘的内筒矩形导槽，代替了弧形结构的抵接件，依靠矩形槽体侧边相互抵接抵消扭矩波动，减少了内筒外筒之间相互转动的震动空间，避免了弧形结构抵接件所需的较大弹力，减少多组垫片及弹性件结构叠加造成的占用长度及空间较大的问题。

技术领域

本发明涉及车辆结构技术领域，特别涉及一种电动调节定位式方向盘管柱结构。

背景技术

电动转向管柱，是近几年开始在国内的一些高端车上使用的新型技术。电动四向调节管柱通过两个电机控制相对应的驱动结构，实现对方向盘的高度和角度调节。

现有的四向电动调节转向管柱主要由转向管柱芯轴、中间轴、转向管柱安装支架、柱管、控制器、伸缩电机、倾斜电机等构成，为了防止高度调节过程，转向芯轴转动，设置了防摆结构，防摆结构主要由高度方向重叠设置的多组弹簧及垫片，向弧形导槽定位凸起施加较大的弹力，内筒被压紧，在伸缩过程中避免自身进行转动。

然而在方向盘升降的过程中，由于受到蜗轮蜗杆的扭矩波动的影响，柱管本体也随传动结构进行小角度摆动，造成外壳及方向盘的震动感明显。

发明内容

为此，需要提供一种，以解决现有技术中受到蜗轮蜗杆的扭矩波动的影响，柱管本体也随传动结构进行小角度摆动的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种电动调节定位式方向盘管柱结构，包括外筒、伸缩电机、内筒和伸缩定位件；

所述外筒与车体相连接，外筒上设有定位件装配孔；

所述伸缩电机设置于外筒上，伸缩电机设有伸缩端；

所述内筒套设于外筒内侧，内筒上设有沿长度方向设置的矩形导槽，所述矩形导槽指向装配孔方向；

所述伸缩定位件包括导槽定位凸起、弹性件和外筒定位块，所述导槽定位凸起为矩形结构，并与矩形导槽的尺寸相适配，所述外筒定位块的尺寸与定位件装配孔相适配，所述弹性件的两端分别与导槽定位凸起及外筒定位块相接触。

作为本发明的优选实施例，所述伸缩电机的伸缩端选用螺杆，所述内筒上设有螺纹孔，所述螺纹孔与螺杆相适配。

作为本发明的优选实施例，所述伸缩电机的动力输出轴与螺杆呈90度设置，伸缩电机的动力输出轴通过齿轮与螺杆传动连接。

作为本发明的优选实施例，所述伸缩电机设置于外筒底部。

作为本发明的优选实施例，所述伸缩电机的伸缩端选用电动推杆。

作为本发明的优选实施例，所述伸缩定位件的弹性件选用碟簧或弹簧。

作为本发明的优选实施例，所述外筒定位块通过螺纹与装配孔预设的螺纹孔结构相连接。

作为本发明的优选实施例，所述装配孔、矩形导槽、伸缩定位件的数量为两个以上，两个矩形导槽首尾相对，且依次排列设置于内筒上。

作为本发明的优选实施例，所述外筒定位块顶面设有装配槽。

作为本发明的优选实施例，所述定位凸起的顶面设有抵接台，所述抵接台与弹性件相接触。

区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：通过设置矩形结构的伸缩定位件，用以适配装配方向盘的内筒矩形导槽，代替了弧形结构的抵接件，依靠矩形槽体侧边相互抵接抵消扭矩波动，减少了内筒外筒之间相互转动的震动空间，避免了弧形结构抵接件所需的较大弹力，减少多组垫片及弹性件结构叠加造成的占用长度及空间较大的问题。

附图说明

图1为本发明实施例中电动调节定位式方向盘管柱结构的分解结构示意图；