[发明专利]一种商用车空气弹簧皮囊内外层橡胶组合物及其制备方法

说明书

本发明公开商用车空气弹簧皮囊内外层橡胶组合物及其制备方法，由橡胶组合物A、橡胶组合物B组成，橡胶组合物A由以下重量份的原料组成：天然橡胶100，炭黑52‑56，活性剂6.5‑7.5，防老剂4.5‑7.5，防护蜡1.8‑2.5，促进剂0.7‑1.0，硫磺1.5‑2；橡胶组合物B由以下重量份的原料组成：氯丁橡胶80‑100，顺丁橡胶10‑20，炭黑20‑25，白炭黑20‑25，硅烷偶联剂2‑2.5，硬脂酸1‑2，氧化锌4.5‑5.5，氧化镁3‑4，防老剂5.5‑6.5，防护蜡1.8‑2.5，促进剂0.7‑1.0，均匀剂2‑4，硫磺0.6‑1.3。所述橡胶组合物具有优异的耐老化性能，使用寿命长。

技术领域

本发明属于橡胶技术领域，具体涉及一种商用车空气弹簧皮囊内外层橡胶组合物及其制备方法。

背景技术

空气弹簧主要由橡胶皮囊、塑料件及金属件构成，其关键部分为橡胶皮囊。橡胶皮囊主要由内外层胶及帘布层构成，其中帘布层为主要承压层，由橡胶及骨架材料组成；外层胶为保护层，用于隔绝臭氧、氧等外界因素，防止帘布层胶料老化；内层胶为气密层。目前多采用天然胶作为橡胶气囊内外层的主体材料，但由于天然橡胶的耐臭氧、热氧老化性能较差，产品使用过程中易出现表面龟裂现象，最终导致产品早期失效；为改善橡胶气囊的老化性能，有厂家采用氯丁橡胶与天然胶共混来生产橡胶气囊，但由于天然胶与氯丁橡胶相容性较差、氯丁橡胶吸酸剂氧化镁对天然橡胶焦烧性能的影响，传统混炼方法易造成炭黑聚集于氯丁橡胶分散相中，共混效果差，影响空气弹簧使用寿命，造成空气弹簧的耐疲劳性能无法满足使用要求。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本发明提供一种商用车空气弹簧皮囊内外层橡胶组合物及其制备方法，能解决现有技术中橡胶气囊内外层胶抗臭氧、热老化性能差，天然胶与氯丁橡胶共混效果差，从而影响空气弹簧使用寿命的问题。

一种商用车空气弹簧皮囊内外层橡胶组合物，由橡胶组合物A、橡胶组合物B按照质量比（3-5）：（5-7）组成，

所述橡胶组合物A由以下重量份的原料组成：天然橡胶100份，炭黑52-56份，活性剂6.5-7.5份，防老剂4.5-7.5份，防护蜡1.8-2.5份，促进剂0.7-1.0份，硫磺1.5-2份；

所述橡胶组合物B由以下重量份的原料组成：氯丁橡胶80-100份，顺丁橡胶10-20份，炭黑20-25份，白炭黑20-25份，硅烷偶联剂2-2.5份，硬酯酸1-2份，氧化锌4.5-5.5份，氧化镁3-4份，防老剂5.5-6.5份，防护蜡1.8-2.5份，促进剂0.7-1.0份，均匀剂2-4份，硫磺0.6-1.3份。

优选地，所述橡胶组合物A中的防老剂由6PPD型防老剂、RD型防老剂按照质量比（1-2）：（0.8-1.6）组成；

所述橡胶组合物B中的防老剂由OD型防老剂、DAPD型防老剂、甲型防老剂按照质量比（0.8-1.6）：（0.8-1.6）：（0.8-1.6）组成。

优选地，所述活性剂由氧化锌和硬脂酸按照质量比（4.5-5.5）：（1.8-2.2）组成。

优选地，所述天然橡胶为SMR20型天然橡胶，顺丁橡胶为BR9000型橡胶，氯丁橡胶为CR121型和/或CR122型。

优选地，所述橡胶组合物A中的炭黑为N330型炭黑，所述橡胶组合物B中的炭黑为N660型炭黑。

优选地，所述橡胶组合物A中的促进剂为CZ型促进剂，所述橡胶组合物B中的促进剂为DM型促进剂。

优选地，所述橡胶组合物A和橡胶组合物B中的防护蜡均为FYT-502型防护蜡。

优选地，所述白炭黑为气相法二氧化硅A110型；所述硅烷偶联剂为Si-69L型硅烷偶联剂；所述均匀剂为40MS型均匀剂。

所述商用车空气弹簧皮囊内外层橡胶组合物的制备方法，包括以下步骤：