[发明专利]机动车用可收藏式迁延踏板操纵装置

说明书

一种机动车用可收藏式迁延踏板操纵装置，包括固定部件、摇臂定位部件、踏板部件和压杆部件；其中，固定部件安装于驾驶座前的内壁上，摇臂定位部件安装于固定部件上，包括左摇臂、右摇臂、定位管、左端盖、右端盖、弹簧和两个轴承，踏板部件和压杆部件连接于摇臂定位部件上且随之一起旋转，通过摇臂定位部件的横移和旋转，结合弹簧的恢复力作用，达到定位管的活动定位面和活动导向斜面与左端盖的固定定位面和固定导向斜面之间的相对位置变化，实现对该摇臂定位部件的位置的切换和定位，使所述迁延踏板操纵装置在收藏状态、预备状态与工作状态之间进行转换。本发明实现了油门或刹车操作的向左延展，达到了残疾驾驶和正常驾驶两用的效果，具有结构简单、操作方便灵活的优点。

技术领域

本发明涉及一种汽车驾驶辅助装置，具体涉及一种机动车用可收藏式迁延踏板操纵装置，属于汽车技术领域。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提高，人们的交通工具也在发生着巨大的变化，汽车已走进千家万户。作为社会组成部分特殊群体的残疾人，其生活质量的提高和工作条件的改善也得到了同步的提升，目前世界上几乎所有的国家都不禁止残疾人驾驶汽车。近年来，随着我国经济的发展、残疾人社会地位的提高以及生活质量的改善，残疾人对驾驶汽车的需求也日益迫切。2003年公安部出台了允许下肢残疾人驾驶汽车的相关政策措施，目前下肢残疾人可以正式报考C5驾照，合格后能够驾驶自动挡的小汽车。2007年中国残联、公安部等部门共同制定和发布了《肢体残疾人驾驶汽车操纵辅助装置》的国家标准，符合规定的下肢残疾人取得C5驾照且汽车安装了残疾人驾车的辅助装置，就能合法驾车上路。

残疾人使用的自驾车一般很少由汽车制造商直接供应，这是因为：1、残疾人的肢残情况多种多样，其功能也各不相同，制造商很难开发少数几种能够普适各种肢残人的车型来满足市场需要；2、残疾人也很少直接向制造厂定购专用车，因为其成本十分高昂，会使消费者不堪重负，此外，从技术和社会角度出发，这种方式不仅浪费资源、经济性差，而且也没有太大的必要性。因此残疾人用车通常是在从供应商购置的通用车型的基础上进行改装的。

目前市场上已出现不少用于改装普通小汽车的肢体残疾人用汽车驾驶辅助装置，但绝大多数是手驾辅助装置，即让残疾人以手代替脚来操作油门和刹车。然而这种手驾辅助装置增加了驾驶人手的负担，因为手操纵的同时还要把持方向盘，容易造成操作上的干涉和混乱，特别是长时间驾驶手会很疲劳，容易造成误操作而导致后果难于预计的安全事故。一般车辆的油门和刹车的位置安排是，油门靠右而刹车偏中，对于右脚失去功能而左脚健全的残疾人而言，用左脚直接操纵刹车和油门是很困难的，尤其用左脚直接踩踏油门更是无法实现。因而为右下肢残疾人改装普通汽车，使其只需通过左脚即可操作驾驶机动车，就成了残疾人用汽车驾驶辅助装置的研发新课题。

此外，现有的残疾人用汽车驾驶辅助装置一旦在车辆上进行安装，汽车就成了残疾人驾驶的专车(除非再行拆除)，无法随时恢复正常驾驶状态，从而缩小了车辆的使用范围，降低了汽车的利用率和经济性，从而导致现有残疾人汽车驾驶辅助装置存在有灵活性差的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有技术的不足，提供一种机动车用可收藏式迁延踏板操纵装置，满足右下肢残疾人驾驶汽车的需要，实现左脚对油门或刹车的操作，此外能够进行收折，恢复正常驾驶状态，达到汽车残疾驾驶和正常驾驶两用的效果，具有结构简单、占用空间小、操作方便的优点。

基于上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：

一种机动车用可收藏式迁延踏板操纵装置，安装于所述机动车的车体内，该机动车设有油门和刹车，其特征在于：所述迁延踏板操纵装置包括固定部件、摇臂定位部件、踏板部件和压杆部件；

所述固定部件固定安装于所述车体的驾驶座前的内壁上，包括安装板和焊接于该安装板下部的套管；