[发明专利]电池包保温外壳

说明书

本发明涉及一种电池包保温外壳,其包括：第一壳体，用于容纳电池包，所述第一壳体包括保温层，所述保温层的材质包括玻璃纤维，所述玻璃纤维内部具有真空腔；上盖，与所述第一壳体的开口处可拆卸连接，以将所述电池包封闭设置于所述第一壳体内。真空腔可以消除其内的空气对流和传导散热，有效减小玻璃纤维的导热率。因此，玻璃纤维制成的第一壳体具有较好的保温隔热的作用，以便于对电池包具有较好的保温性能，使得在较低温度下，电池包位于相对较高温度的环境下，有效提高电池的续航能力。

技术领域

本发明涉及电池包外壳的技术领域，特别是涉及一种电池包保温外壳。

背景技术

随着电动汽车的普及，人们对电动汽车的续航要求越来越高。也就是对于电动汽车的电池的续航能力要求越来越高。

电动汽车的电池一般包括电池包与外壳，其中外壳大多为金属外壳。外壳包裹在电池包外部，以提高电池包的抗冲击性能。

目前，虽然电池的功率密度在大幅度提升，但是电池的低温性能提高较为有限，尤其是在北方地区的冬季，由于气温长期在零度以下，电池低温性能提高有限的缺点严重限制了电动汽车电池的续航能力，进而限制了电动汽车在北方地区的推广普及。

发明内容

基于此，有必要针对在低温条件下，电池的续航能力不佳的问题，提供一种真空中空玻璃纤维复合材料电池包保温外壳。

一种电池包保温外壳，包括：

第一壳体，用于容纳电池包，所述第一壳体包括保温层，所述保温层的材质包括玻璃纤维，所述玻璃纤维内部具有真空腔；

上盖，与所述第一壳体的开口处可拆卸连接，以将所述电池包封闭设置于所述第一壳体内。

在其中一个实施例中，所述第一壳体还包括第一表层与第二表层，所述第一表层与所述第二表层分别设置在所述保温层的相对的两侧。

在其中一个实施例中，所述保温层为玻璃纤维布或由若干玻璃纤维粘结形成。

在其中一个实施例中，所述玻璃纤维为水平交错排列或无序排列设置。

在其中一个实施例中，所述第一外壳的厚度为2mm-5mm。

在其中一个实施例中，所述玻璃纤维的长度为3mm-300mm；所述玻璃纤维的直径小于0.1mm；所述真空腔内的真空度为10⁴Pa-10^-2Pa。

在其中一个实施例中，还包括设置在所述第一壳体内部的第二壳体，所述第二壳体与所述第一壳体连接，所述第二壳体用于容纳所述电池包；所述上盖与所述第二壳体的开口处可拆卸连接。

在其中一个实施例中，所述第二壳体的外壁与所述第一壳体的内壁具有间隙，且所述间隙的宽度为10mm-30mm。

在其中一个实施例中，包括弹性连接件，所述弹性连接件连接于所述第二壳体的外壁与所述第一壳体的内壁之间；所述弹性连接件的弹性模量为2.8MPa-3.5MPa。

在其中一个实施例中，所述上盖包括相连接的内层与外层，所述内层用于与第一壳体开口处可拆卸连接，所述内层为橡胶层，所述外层为金属层。

上述电池包保温外壳通过第一壳体容纳电池包，由于第一壳体的保温层的材料包括玻璃纤维，玻璃纤维的内部具有真空腔，真空腔可以消除其内的空气对流和传导散热，有效减小玻璃纤维的导热率。因此，玻璃纤维制成的第一壳体具有较好的保温隔热的作用，以便于对电池包具有较好的保温性能，使得在较低温度下，电池包位于相对较高温度的环境下，有效提高电池的续航能力。

此外，内部设有真空腔的玻璃纤维在一定程度上减小了第一壳体的重量，使得电池整体重量减轻。

附图说明