[发明专利]一种汽车前轮罩热处理用工装

说明书

本发明提供了一种汽车前轮罩热处理用工装，包括：底座，底座包括底座架、安装在底座架内侧的多个位置调节横杆，每一位置调节横杆上安装有第一固定件，底座架上安装有固定板，固定板上开设有限位孔和多个固定孔；支撑架，安装在底座上，支撑架包括旋转轴、与旋转轴固定连接的支撑组件，旋转轴的两端插入固定板上的限位孔内通过限位挡板可调节式固定连接在固定板上，支撑组件上设置第二固定件；斜支撑杆，斜支撑杆的一端与第二固定件连接，斜支撑杆的另一端与第一固定件连接。通过本发明的技术方案，能够自由调整汽车轮罩的热处理姿态，从而最优化减小热处理变形，而且通用性强，提高了产品合格率，降低了生产成本，提高了矫形效率。

技术领域

本发明涉及汽车配件热处理技术领域，具体而言，涉及一种汽车前轮罩热处理用工装。

背景技术

在节能环保与车身轻量化的大趋势下，越来越多的汽车品牌开始采用铝合金材料来制作汽车前轮罩，真空压铸技术因其自动化程度高、生产效率高成为汽车用铝合金压铸件常用的一种快速成型工艺。

在实际生产中，由于铝合金压铸材料自身性能及内部缺陷等原因，一般都需要热处理才能实现满足前轮罩力学性能要求的计划。然而，由于固溶阶段温度偏高，淬火阶段冷却不均匀等因素，常常导致前轮罩类结构件热处理后存在较大变形。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的目的在于提供一种汽车前轮罩热处理用工装，能够自由调整汽车轮罩的热处理姿态，提高了产品合格率，降低了生产成本，提高了矫形效率，能够最优化减小热处理变形。经工艺实践验证采用不同的热处理摆放姿态，会直接影响汽车前轮罩的变形大小，本发明提出的汽车前轮罩热处理用工装能够自由调整汽车轮罩的热处理姿态，从而最优化减小热处理变形，而且通用性强。

为了实现上述目的，本发明的技术方案提供了一种汽车前轮罩热处理用工装，包括：底座，所述底座包括底座架、安装在所述底座架内侧的多个位置调节横杆，每一所述位置调节横杆上安装有第一固定件，所述底座架上安装有固定板，所述固定板上开设有限位孔和多个固定孔；支撑架，安装在所述底座上，所述支撑架包括旋转轴、与所述旋转轴固定连接的支撑组件，所述旋转轴的两端插入所述固定板上的限位孔内通过限位挡板可调节式固定连接在所述固定板上，所述支撑组件上设置第二固定件；斜支撑杆，所述斜支撑杆的一端与所述第二固定件连接，所述斜支撑杆的另一端与所述第一固定件连接。

优选地，所述支撑组件包括：主支撑杆，固定连接在所述旋转轴上，所述主支撑杆与所述旋转轴相垂直；T型支撑杆，固定连接在所述主支撑杆上，所述T型支撑杆与所述主支撑杆相垂直；配重圆盘，套设在所述T型支撑杆的顶端，通过挡销与所述T型支撑杆可拆卸连接。

优选地，所述限位孔设置在所述固定板的下方边角处，多个所述固定孔在所述固定板上呈以所述限位孔为圆心的扇形分布。

优选地，多个所述位置调节横杆在所述底座架的内侧间隔设置，所述第一固定件垂直固定连接在所述位置调节横杆上，所述第一固定件上开设有固定孔。

优选地，所述斜支撑杆的一端呈钩状，钩设在所述第二固定件上开设的固定孔内，所述斜支撑杆的另一端折弯且设有螺纹，穿入所述第一固定件上开设的固定孔后通过紧固螺母紧固。

优选地，所述旋转轴的两端插入所述固定板上的限位孔后与所述限位挡板焊接，所述限位挡板上开设安装孔，且与所述固定板上的固定孔相对应，紧固件穿过所述限位挡板上的安装孔、所述固定板上的固定孔将所述支撑架安装在所述底座上。

优选地，所述旋转轴与所述限位挡板通过过盈配合或者螺纹螺栓连接。

本发明提出的一种汽车前轮罩热处理用工装具有以下有益技术效果：

(1)旋转轴的两端插入固定板上的限位孔内通过限位挡板与固定板进行孔位连接，能够较为方便地实现角度调整，从而有利于实现自由调整汽车前轮罩热处理姿态。