[发明专利]一种应用于电动汽车动力蓄电池的长玻纤阻燃增强生物基聚酰胺56、其合金及其制备方法在审
申请号: | 202110946921.7 | 申请日: | 2021-08-18 |
公开(公告)号: | CN113637192A | 公开(公告)日: | 2021-11-12 |
发明(设计)人: | 方瑞;李兰军;孟祥军;刘曙阳;李茂彦;陆体超;刘渊 | 申请(专利权)人: | 南京聚隆科技股份有限公司;南京东聚碳纤维复合材料研究院有限公司 |
主分类号: | C08J5/04 | 分类号: | C08J5/04;C08L77/06;C08K7/14 |
代理公司: | 南京九致知识产权代理事务所(普通合伙) 32307 | 代理人: | 严巧巧 |
地址: | 210032 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 应用于 电动汽车 动力 蓄电池 长玻纤 阻燃 增强 生物 聚酰胺 56 合金 及其 制备 方法 | ||
1.一种应用于电动汽车动力蓄电池的长玻纤阻燃增强生物基聚酰胺56,其特征在于,包含如下质量百分比的各组分:
长玻璃纤维增强聚酰胺56母粒 60-90%
阻燃剂母粒 10-40%
聚酰胺56树脂 0-30%。
2.根据权利要求1所述的应用于电动汽车动力蓄电池的长玻纤阻燃增强生物基聚酰胺56的制备方法,其特征在于,包括如下步骤:
1)将聚酰胺56、相容剂、抗氧剂、润滑剂均匀混合后加入双螺杆挤出机内熔融后,挤入与双螺杆挤出机机头连接的浸渍模具中;继而将长玻璃纤维通过浸渍模具,使长玻璃纤维被挤入的熔体充分浸渍,最后冷却、牵引、切粒,得到长玻璃纤维增强聚酰胺56母粒;
2)将聚酰胺56、阻燃剂、抗氧剂和润滑剂按比例称重后均匀混合,经双螺杆挤出机在210~260℃下挤出造粒,制得阻燃剂母粒;
3)将长玻璃纤维增强聚酰胺56母粒、阻燃剂母粒和聚酰胺56树脂按比例称重后均匀混合,获得第一混合料;
4)将第一混合料烘干后注塑成型,其中注塑成型的条件为:一区温度为230-270℃,二区温度为250-280℃,三区温度为240-290℃,四区温度为265-295℃,压力为60-90MPa,速度为40-70mm/s。
3.根据权利要求2所述的应用于电动汽车动力蓄电池的长玻纤阻燃增强生物基聚酰胺56的制备方法,其特征在于,所述步骤1)中长玻璃纤维为无碱高强连续玻璃纤维,该玻璃纤维直径为10-24um、线密度为1000-4800TEX。
4.根据权利要求2所述的应用于电动汽车动力蓄电池的长玻纤阻燃增强生物基聚酰胺56的制备方法,其特征在于,所述抗氧剂为抗氧剂1098、抗氧剂944、抗氧剂168、抗氧剂1790中的一种或几种;所述相容剂选自环氧树脂及其改性物、苯乙烯类共聚物、马来酸酐接枝物、丙烯酸缩水甘油酯类改性物中的一种或多种。
5.根据权利要求2所述的应用于电动汽车动力蓄电池的长玻纤阻燃增强生物基聚酰胺56的制备方法,其特征在于,所述润滑剂为硅酮粉或芥酸酰胺。
6.根据权利要求2所述的应用于电动汽车动力蓄电池的长玻纤阻燃增强生物基聚酰胺56的制备方法,其特征在于,所述步骤1)长玻璃纤维增强聚酰胺56母粒中聚酰胺56、相容剂、抗氧剂、润滑剂和长玻璃纤维的质量百分比依次为:10-80%、0.2-5%、0.2-2%、0.5-2%和10-50%。
7.根据权利要求2所述的应用于电动汽车动力蓄电池的长玻纤阻燃增强生物基聚酰胺56的制备方法,其特征在于,所述阻燃剂母粒中聚酰胺56、阻燃剂、抗氧剂和润滑剂的质量百分比依次为20-70%、40-70%、1-2%和3-10%;其中,阻燃剂为氮磷系阻燃剂中的一种或几种。
8.一种应用于电动汽车动力蓄电池的长玻纤阻燃增强生物基聚酰胺56合金,其特征在于,包含如下质量百分比的各组分:
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