[发明专利]变速箱传动系统

说明书

提供了一种变速箱传动系统，包括：第一输入轴；第二输入轴；第一汇流齿轮；第一传动结构单元和第二传动结构单元；第二汇流齿轮；中间轴；第一和第二同步器齿轮；第三至第五汇流齿轮；行星排；第一同步器；第二同步器；L/H换挡同步器，以及输出轴。该传动结构的结构紧凑，节省布置空间，可保证车辆在爬坡时动力不中断。

技术领域

本发明涉及机械和车辆传动领域，尤其涉及一种变速箱传动系统。

背景技术

我国矿产资源丰富，对矿产资源需求也巨大，作为开采矿产资源时的主要工具-矿用车，也越来越被重视，目前大多数矿用车的动力还是采用燃油式的发动机加变速箱，而采用电动机作为动力源的矿用车比较少，随着我国能源的升级，电驱动矿用车逐渐被重视起来。现有电动机变速箱大多采用单个输入源和单个输出端，导致换挡时出现动力中断，矿用车的路线单一，但路况恶劣，大部分时间都处于满载爬坡的阶段，也是换挡频发的阶段，如果在陡坡换挡出现动力中断，容易给司机造成极大的心里压力，容易造成事故隐患。

因此，有必要研究一种变速箱传动系统来解决上述的一个或多个技术问题。

发明内容

为解决上述至少一个技术问题，根据本发明一方面，提供了一种变速箱传动系统，其采用双电机，与变速器的连接方便可靠，确保在低档位爬坡时动力输出不会中断，且输出的动力挡位多，能满足多工况下的车用需求。

具体地，提供了一种变速箱传动系统，其特征在于包括：

第一输入轴，与第一电机连接；

第二输入轴，与第二电机连接且可相对转动地套设于第一输入轴外；

第一汇流齿轮，连接于所述第二输入轴；

第一传动结构单元和第二传动结构单元，均包括：第一分流齿轮；第一平行轴；第二平行轴，可相对转动地套设于所述第一平行轴外；第二分流齿轮和第三分流齿轮，分别连接于所述第二平行轴的两端；第四分流齿轮和第五分流齿轮，分别连接于所述第一平行轴；

第二汇流齿轮，连接于所述第一输入轴；

中间轴；

第一和第二同步器齿轮，连接于所述中间轴；

第三至第五汇流齿轮，可相对转动地套设于所述中间轴外，所述第一至第五汇流齿轮分别相应地啮合所述第一传动结构单元和第二传动结构单元的第一至第五分流齿轮；

行星排，包括太阳轮、行星轮、齿圈和行星架，所述太阳轮连接于所述中间轴；

第一同步器，可选择地连接第一同步器齿轮和第二汇流齿轮或第三汇流齿轮；

第二同步器，可选择地连接第二同步器齿轮和第四汇流齿轮或第五汇流齿轮；

L/H换挡同步器，与所述齿圈连接且可选择地连接箱体或所述行星架，以及

输出轴，与所述行星架连接。

根据本发明又一方面，所述第一输入轴与所述中间轴共轴。

根据本发明又一方面，所述变速箱传动系统具有以所述中间轴和第一输入轴为中心的对称布置结构。

根据本发明又一方面，所述第三和第五汇流齿轮的端面连接有R档齿，所述第二和第四汇流齿轮的端面连接有L档齿，所述R档齿和L档齿可通过相应的第一同步器或第二同步器与所述第一同步器齿轮或第二同步器齿轮相应连接。

根据本发明又一方面，所述第一至第五分流齿轮以及太阳轮沿着第一平行轴方向依次布置。

根据本发明又一方面，所述第一至第五汇流齿轮沿着第一输入轴方向依次布置。