[发明专利]一种手动变速器总成选档行程测量检具

说明书

本发明公开了一种手动变速器总成选档行程测量检具，拉锁前端穿过拉锁固定块内通孔，与拉锁固定块移动连接，拉锁固定块上设置有卡槽，拉锁后端与选档摇臂连接头相连接，选档摇臂连接头上设置有安装孔；拉锁固定块卡接在检具固定座后端的沉头孔内，拉锁前端插入检具固定座的通孔内，位移传感器固定在检具固定座前端的通孔内，拉锁前端与位移传感器的测量顶针相接触。本发明取代了原先采用深度尺测量选档行程的测量方法，通过数显千分表可以直接读出选档行程，使得变速箱总成的选档行程测量变得简便快捷，从而保证变速箱总成的选档行程符合工艺要求。

技术领域

本发明涉及一种手动变速器总成选档行程测量检具，属于汽配机械加工技术领域。

背景技术

目前，变速器总成装在整车中，变速器本身的选档行程过大或过小，会导致与变速箱相连的换档座选档不到位，进而导致换档卡滞或者无法挂档。而整车在路上行驶过程中如果出现换档卡滞或者无法挂档现象，很可能会发生安全隐患。

为了控制变速箱总成出厂时的选档行程值，现有技术采用深度尺测量计算变速器总成的选档行程，选档行程即选档摇臂销在三四档位置和一二档位置之间的距离。深度尺测量需要以拉锁支架端面为基准测量三四档时选档摇臂销到基准的距离和一二档时选档摇臂销到基准的距离，将测量出的两个距离数值作差即为一二档的选档行程。

然而，深度尺为标准量具，测量时需要一边施加贴紧力一边目视读刻度线，批量操作时人机工程较差，节拍长，测量的数值容易产生误差。

发明内容

目的：为了克服现有技术中存在变速箱选档行程测量的不足，本发明提供一种手动变速器总成选档行程测量检具。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种手动变速器总成选档行程测量检具，包括：位移传感器、检具固定座、选档拉锁总成，所述选档拉锁总成包括：拉锁固定块、拉锁、选档摇臂连接头，拉锁前端穿过拉锁固定块内通孔，与拉锁固定块移动连接，拉锁固定块上设置有卡槽，拉锁后端与选档摇臂连接头相连接，选档摇臂连接头上设置有安装孔；拉锁固定块卡接在检具固定座后端的沉头孔内，拉锁前端插入检具固定座的通孔内，位移传感器固定在检具固定座前端的通孔内，拉锁前端与位移传感器的测量顶针相接触。

作为优选方案，还包括橡胶防尘罩，所述橡胶防尘罩套接在拉锁上。

作为优选方案，所述橡胶防尘罩采用波纹管结构。

作为优选方案，所述位移传感器采用数显千分表。

作为优选方案，所述检具固定座采用圆柱形阶梯轴结构。

作为优选方案，所述拉锁固定块与检具固定座的沉头孔过盈配合，采用压装压入检具固定座，通过检具固定座沉头孔的台阶限位。

作为优选方案，检具固定座侧面的支头螺丝与位移传感器顶针套筒相固定。

有益效果：本发明提供的一种手动变速器总成选档行程测量检具，取代了原先采用深度尺测量选档行程的测量方法，通过数显千分表可以直接读出选档行程，使得变速箱总成的选档行程测量变得简便快捷，从而保证变速箱总成的选档行程符合工艺要求。本发明结构简单、安装方便、能够快速、精准地测量变速器总成的选档行程。

附图说明

图1为测量检具剖面示意图。

图2为测量检具正面示意图。

图3为测量检具测量时安装结构俯视图。

图4为测量检具测量时安装结构正视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作更进一步的说明。