[发明专利]一种汽车底盘用套管的拉伸成型工艺

权利要求书

1.一种汽车底盘用套管的拉伸成型工艺，其特征在于，包括以下工艺步骤：

S1、选材落料：选取QSTE420TM冷成型热轧汽车结构钢板来制作拉伸原片，将QSTE420TM钢板剪裁成条状板料，将拉伸原片通过冲裁工艺从条状板料上分离落料；

S2、拉伸成型：将拉伸原片依次安装在三个拉伸模具内进行三次拉伸，冲压拉伸成型出具有圆柱体形凸起的半成品，所述半成品底端具有下开口，端边向外延伸形成法兰边，其中每次拉伸后的圆柱体形凸起向内收缩并增加竖向高度；

S3、整形：对半成品的内外圆端面及法兰边端面进行整形工艺，保证工件的内外圆尺寸公差及法兰边端面的垂直度；

S4、修边：对经整形后的半成品的法兰边进行修边处理，冲裁剪切掉法兰边周围的多余部分，得到具有对称开口的缺口法兰边；

S5、翻边：对经修边的法兰边进行翻边冲压，缺口法兰边形成法兰翻边；

S6、旋切：对半成品工件的圆柱体形凸起顶端部进行旋切切除，工件上端形成上开口，得到上开口、下开口高同轴度且具有法兰翻边的汽车底盘用套管成品件；

所述QSTE420TM冷成型热轧汽车结构钢板的厚度设置为1.8～2mm；其中第一次拉伸工序的拉伸系数m1设置为0.55～0.6，凸模圆角半径r1设置为10～12mm，凹模圆角半径R1设置为12～14mm；第二次拉伸工序的拉伸系数m2设置为0.75～0.8，凸模圆角半径r2设置为6～8mm，凹模圆角半径R2设置为10～12mm；第三次拉伸工序的拉伸系数m3设置为0.8～0.85，凸模圆角半径r3设置为3～4mm，凹模圆角半径R3设置为6～8mm。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用套管的拉伸成型工艺，其特征在于：所述拉伸原片直径φ设为188～192mm，所述第一次拉伸工序的拉伸高度H1设置为48～50mm，第二次拉伸工序的拉伸高度H2设置为9～10mm，第三次拉伸工序的拉伸高度H3设置为9～10mm，最终套管成品件的内圈孔径φ设为70mm，整体高度H设为55～60mm。

3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘用套管的拉伸成型工艺，其特征在于：所述整形工序采用的凹模圆角半径R4设置为3～4mm。

4.根据权利要求3所述的一种汽车底盘用套管的拉伸成型工艺，其特征在于：从QSTE420TM冷成型热轧汽车结构钢板到套管成品件采用八个分体模具依次成型，所述八个分体模包括依次顺序设置的冲裁落料模、第一拉伸模、第二拉伸模、第三拉伸模、整形模、修边模、翻边模和旋切模；由冲裁落料模对S1步骤进行操作加工；第一拉伸模进行所述第一次拉伸；第二拉伸模进行所述第二次拉伸；第三拉伸模进行所述第三次拉伸；整形模进行所述整形工序；修边模进行修边工序；翻边模进行翻边工序；旋切模进行旋切出成品。

5.根据权利要求4所述的一种汽车底盘用套管的拉伸成型工艺，其特征在于：其中第二次拉伸工序设置第二拉伸模，第三拉伸工序设置第三拉伸模，所述第二拉伸模、第三拉伸模与第二凸模、第三凸模外端分别设有第二压边圈、第三压边圈，所述第二压边圈、第三压边圈与对应凹模对接端分别设有第二拉延凸起、第三拉延凸起，所述拉延凸起与凹模对接端设置拉延圆角，其中第二拉伸模的拉延圆角r5设置为10～12mm，第三拉伸模的拉延圆角r6设置为6～8mm。

6.根据权利要求4所述的一种汽车底盘用套管的拉伸成型工艺，其特征在于：所述翻边工艺中翻边凸模对应法兰边设置双边圆角，所述双边圆角R5半径设为4mm。