[发明专利]一种电池包换电锁止机构及汽车

说明书

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电池包换电锁止机构及汽车。该机构包括箱体、蜗杆、蜗轮组件、连接单元以及导向销，其中，蜗轮组件包括固定在箱体内部的蜗轮轴以及套设在蜗轮轴上的蜗轮，蜗轮和蜗杆可啮合传动地设置在箱体内部，蜗杆的一端设置有转动件，转动件设置在箱体的外壁上，蜗轮通过连接单元与导向销连接，箱体上开设有导向孔，导向销可伸缩地配合设置在导向孔中，导向销可插入电池包上的安装孔中。本申请提供的一种电池包换电锁止机构及汽车，使电池包的安装和拆卸过程简单，耗时短，且构件较少，可减少电池包的占用空间。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电池包换电锁止机构及汽车。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，且符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在动力电池中的电来发动。目前市场上的电动汽车还有续航里程较短的普遍缺陷，续驶里程远远不及常规动力车型，使电动汽车的使用范围受到了很大的限制。为了避免过长的充电时间，可以选择更换电动汽车动力电池的方法来解决以上问题，当动力电池的电量不足时，可到充电站直接更换一个充满电的电池包。然而，现有技术中电动汽车的动力电池与车身一般为焊接或螺栓连接，存在动力电池包的安装和拆卸过程复杂，耗时较长的问题。

发明内容

本申请提供的一种电池包换电锁止机构及汽车，解决了现有技术中电动汽车的动力电池与车身一般为焊接或螺栓连接，存在动力电池包的安装和拆卸过程复杂，耗时较长的技术问题。

一方面，本申请提供了一种电池包换电锁止机构，安装在车辆换电框架上，包括箱体、蜗杆、蜗轮组件、连接单元以及导向销，其中，所述蜗轮组件包括蜗轮轴以及套设在所述蜗轮轴上的蜗轮，所述蜗轮和蜗杆可啮合传动地设置在所述箱体内部，所述蜗杆的一端设置有转动件，所述转动件设置在所述箱体的外壁上，所述蜗轮通过所述连接单元与所述导向销连接，所述箱体上开设有导向孔，所述导向销可伸缩地配合设置在所述导向孔中，所述导向销可插入所述电池包上的安装孔中。

进一步地，所述箱体内部开设有第一限位腔，所述蜗杆贴合设置在所述第一限位腔中。

进一步地，所述箱体内部还开设有第二限位腔，所述第二限位腔沿第一方向的两端相对开设有限位孔，所述蜗轮以及所述连接单元沿第一方向的两侧均与所述第二限位腔的内壁相接，所述蜗轮轴延伸出所述蜗轮中心孔的两端分别贴合设置在所述限位孔中，所述蜗轮组件可带动所述连接单元在所述第二限位腔中转动。

进一步地，所述第二限位腔靠近所述第一限位腔的端部两侧相对设置有与所述蜗轮相匹配的圆弧面，所述蜗轮的一部分与所述圆弧面贴合设置。

进一步地，所述蜗轮轴包括传动柱以及两个限位柱，两个所述限位柱的半径小于所述传动柱的半径，

两个所述限位柱同轴设置在所述传动柱的两端，所述传动柱装配设置在所述蜗轮的中心孔中，两个所述限位柱分别贴合设置在所述第二限位腔沿第一方向的两端的所述限位孔中。

进一步地，所述连接单元包括两个连接件，所述连接件包括连接杆以及两个连接柱，所述两个连接柱设置在所述连接杆的两端，两个连接柱上均设有第一连接通孔；

所述蜗轮沿其轴线方向的两端相对设置有两个第一连接凸起，所述导向销相对所述蜗轮的一端也对应设置两个第二连接凸起，其中一个所述第一连接凸起与其所对应的所述第二连接凸起分别间隙设置在其中一个连接件的两个所述第一连接通孔中；另一个所述第一连接凸起与其所对应的所述第二连接凸起分别间隙设置在另一个所述连接件的两个所述第一连接通孔中。

进一步地，所述第二限位腔的底部设有限位凸台，所述限位凸台与所述第一连接凸起的高度相同。

进一步地，所述转动件包括转盘以及旋转凸起，所述转盘设置在所述蜗杆的一端，所述旋转凸起设置在所述转盘上。

进一步地，所述箱体的外壁开设有与所述转盘相适配的限位槽，所述转盘贴合设置在所述限位槽中。