[发明专利]一种节气门装配及检测装置有效
申请号: | 202110940934.3 | 申请日: | 2021-08-17 |
公开(公告)号: | CN113607073B | 公开(公告)日: | 2023-06-20 |
发明(设计)人: | 陈树鸿;邓炳林 | 申请(专利权)人: | 湛江德利车辆部件有限公司 |
主分类号: | G01B11/14 | 分类号: | G01B11/14;G01M3/28;B25B11/00;F02D9/10 |
代理公司: | 广州新诺专利商标事务所有限公司 44100 | 代理人: | 吴泽燊;陈雄岳 |
地址: | 524094 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 节气 装配 检测 装置 | ||
本发明公开了一种节气门装配及检测装置,包括:遮光底座,设有密闭的空腔和空气内的光源,空腔设有出光口设有透光件将出光口封盖;阀体夹具,包括固定在出光口的安装座和用于将阀体夹紧固定在安装座上的夹紧机构;安装座设有对接通孔,对接通孔两端分别与透光件和阀体的一端密封对接;节气门轴调整机构,包括顶紧机构和调节机构,顶紧机构用于顶紧阀体的节气门轴,调节机构用于与阀体的摇臂连接并可带动摇臂转动;以及泄漏装置,包括与对接通孔连通的出气管和用于检测出气管流量的泄漏检测部。本节气门装配及检测装置,其能够在装配时直观地查看和调节间隙,能够直接判断泄漏流量是否合格,无需反复装配,大大提升装配效率和保证装配质量。
技术领域
本发明属于节气门生产技术领域,具体涉及一种节气门装配及检测装置。
背景技术
现有阀体拧装节气门时,主要靠装配工的经验来判断大致合格,然后拧装节气门螺钉,而肉眼无法分辨节气门与阀体节气门孔的间隙是否均匀,也无法判定节气门的泄漏流量是否合格,而是在装配完成后在下一道工序通过另外一套泄漏装置来检测节气门泄漏流量,当泄漏量NG时,需要返回上一道工序拆卸后重新装配。这样反复直接影响到装配效率和产品的装配质量。由于节气门安装不均匀,会导致产品运行一段时间后出现发卡现象,甚至会发生飞车的安全事故。
因此,需要一种新的技术以解决现有技术中装配只能靠经验、需要反复装配、装配效率和产品装配质量低的问题。
发明内容
为解决现有技术中的上述问题,本发明提供了一种节气门装配及检测装置,其能够在装配时直观地查看和调节间隙,并且能够直接判断泄漏流量是否合格,从而无需反复装配,大大提升装配效率,保证装配质量。
本发明采用了以下技术方案:
一种节气门装配及检测装置,包括:
遮光底座,所述遮光底座内设有密闭的空腔,所述空腔内设有光源,所述空腔设有出光口且所述出光口设有透明的透光件将所述出光口封盖;
阀体夹具,包括固定在所述出光口的安装座和用于将阀体夹紧固定在所述安装座上的夹紧机构;所述安装座设有对接通孔,所述对接通孔的一端与所述透光件密封对接,另一端与所述阀体的一端密封对接;
节气门轴调整机构,包括分别位于所述出光口两侧的顶紧机构和调节机构,所述顶紧机构用于顶紧所述阀体的节气门轴的一端,所述调节机构用于与所述阀体的摇臂连接并可带动所述摇臂转动;以及
泄漏装置,包括与所述对接通孔连通的出气管和用于检测所述出气管流量的泄漏检测部。
作为本发明技术方案的进一步改进,所述出光口朝上设置,所述透光件盖压在所述出光口上,所述安装座固定在所述遮光底座的上方且设有供所述透光件嵌入的嵌槽,所述对接通孔的下端与所述嵌槽连通。
作为本发明技术方案的进一步改进,所述对接通孔的上端设有一圈定位凹槽,所述阀体的一端插入所述定位凹槽内并与所述对接通孔连通。
作为本发明技术方案的进一步改进,所述定位凹槽内设有一圈密封垫。
作为本发明技术方案的进一步改进,所述夹紧机构包括铰支座、压杆和伸缩装置,所述压杆与所述铰支座铰接,所述压杆的一端与所述伸缩装置连接,另一端设有夹压头,所述夹压头可在所述伸缩装置伸出时压紧所述阀体且所述夹压头上设有避让所述阀体上端开口的缺口。
作为本发明技术方案的进一步改进,所述缺口呈半圆弧形。
作为本发明技术方案的进一步改进,所述顶紧机构包括第一支架、顶轴、顶杆、锁定销和解锁手柄;所述顶轴可滑动地穿设在所述第一支架上并与所述安装座上的阀体的节气门轴同轴线,所述顶杆可滑动地穿设在所述顶轴上并与所述节气门轴同轴线,所述顶轴远离所述节气门轴的一端与所述第一支架之间设有第一弹性件,所述顶杆靠近所述节气门轴的一端与所述第一支架之间设有第二弹性件;
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