[发明专利]一种传动轴动平衡标准转子

说明书

本发明涉及一种传动轴动平衡标准转子，包括：第一突缘叉、第一万向节叉、第一加量环、轴管、第二加量块、第二万向节叉及第二突缘叉。第一突缘叉与第一万向节叉活动连接；第一万向节叉通过轴管与第二万向节叉连接；第二万向节叉与第二突缘叉活动连接。第一加量环固定轴管的一端，第一加量环上设置有多个均匀分布的第一安装槽；第二加量环固定轴管的另一端，第二加量环上设置有多个均匀分布的第二安装槽。本发明提供的传动轴动平衡标准转子，通过轴管连接第一万向节和第二万向节，由于轴管具有较少的间隙，因此在旋转过程中，传动轴动平衡标准转子的质量中心和旋转中心不在同一直线上，可以准确的进行动平衡机的准确标定及精度检测。

技术领域

本发明涉及汽车设备技术领域，特别涉及一种传动轴动平衡标准转子。

背景技术

汽车的车轮总成包括轮胎、轮毂和传动件等。但由于制造上的各种原因，使这个整体各部分的质量可能分布不均。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡，实现动平衡校正。

动平衡机是汽车动平衡校正的核心设备，现有技术中，通常需要采用通用刚性转子进行动平衡机的标定及精度检测，通用刚性转子的两侧万向节叉通过键实现连接，键之间存在不同的间隙，因此在旋转过程中，通用标准转子的质量中心和旋转中心不在同一直线上，导致难以准确的进行动平衡机的准确标定及精度检测。此外，通用刚性转子由于重量大以及与两端的夹具采用面接触的形式，难以高效率传递动平衡机工作过程中所施加的大扭矩，因此无法在现有夹具上进行动平衡机的标定及精度检测。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的难以准确的进行动平衡机的准确标定及精度检测的技术问题，提供了一种传动轴动平衡标准转子。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种传动轴动平衡标准转子，包括：第一突缘叉、第一万向节叉、第一加量环、第一加量块、轴管、第二加量块、第二加量环、第二万向节叉及第二突缘叉；

所述第一突缘叉与所述第一万向节叉活动连接；所述第一万向节叉通过所述轴管与所述第二万向节叉连接；所述第二万向节叉与所述第二突缘叉活动连接；

所述第一加量环固定所述轴管的一端，所述第一加量环上设置有多个均匀分布的第一安装槽，用于安装所述第一加量块；所述第一加量环固定所述轴管的另一端，所述第二加量环与所述第一加量环对称设置；所述第一加量环上设置有多个均匀分布的第二安装槽，用于安装所述第二加量块。

进一步的，还包括：第一十字轴、第一轴承、第二轴承及第二十字轴；

所述第一突缘叉与所述第一万向节叉相配合；所述第一突缘叉开设有相对设置的第一安装孔及第二安装孔，所述第二万向节叉开设有相对设置的第三安装孔和第四安装孔；所述第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔及所述第四安装孔内分别安装一所述第一轴承；所述第一十字轴设置在所述第一突缘叉和第一万向节叉配合部的内侧，所述第一十字轴的四个端部与所述第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔及所述第四安装孔一一对应的连接；

所述第一万向节叉通过所述轴管与所述第二万向节叉连接；

所述第二突缘叉与所述第二万向节叉相配合；所述第二突缘叉开设有相对设置的第五安装孔及第六安装孔，所述第二万向节叉开设有相对设置的第七安装孔和第八安装孔；所述第五安装孔、第六安装孔、第七安装孔及所述第八安装孔内分别安装一所述第二轴承；所述第二十字轴设置在所述第二突缘叉和第二万向节叉配合部的内侧，所述第二十字轴的四个端部与所述第五安装孔、第六安装孔、第七安装孔及所述第八安装孔一一对应的连接。

进一步的，所述第一突缘叉的外端面和所述第二突缘叉的外端面设置有凸起端面齿结构。

进一步的，所述凸起端面齿结构呈平行条纹状间隔分布。