[发明专利]一种新能源汽车轮毂加工系统

说明书

本发明涉及汽车轮毂加工领域，具体的公开了一种新能源汽车轮毂加工系统，包括底座，所述底座顶部的一端安装有第一固定板，底座顶部的另一端安装有安装板，底座的顶部安装有第二固定板，第二固定板位于第一固定板与安装板之间，第二固定板的两端均转动套接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的一端转动套接在第一固定板的侧面，第一螺纹杆的另一端固定套接有第一从动轮，两个第一从动轮通过第一传动带相互连接，两个第一从动轮均与第一传动带相互啮合连接，底座的顶部安装有第一电机，第一电机位于第二固定板与安装板之间。本发明人工对轮毂进行细节打磨或喷涂时，人员全程无需对轮毂进行触碰，同时能对轮毂和人员进行较好的保护。

技术领域

本发明涉及汽车轮毂加工技术领域，尤其涉及一种新能源汽车轮毂加工系统。

背景技术

轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。在现在的生活中，汽车已经成为人们最常见的代步工具，而新能源汽车因为本身的环保和节能也是逐渐成为现在人们使用的主流，随之新能源汽车生产有关行业工厂也是日益增多。

在汽车轮毂的生产中，轮毂在打磨时均是通过打磨设备对轮毂表面进行打磨或者喷涂等加工，但是因为轮毂本身的样式形状和大小的不同，会导致打磨设备无法对轮毂的细节处进行打磨，通常在打磨后需要人工对轮毂的细节进行再次打磨，而轮毂本身较重，在人工打磨时轮毂上下料和翻转不方便，且在打磨时产生的铁屑会向四周迸溅，对人员具有一定的危险，在对轮毂进行人工打磨加工时不能对轮毂本身和人员进行较好的保护。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种新能源汽车轮毂加工系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车轮毂加工系统，包括底座，所述底座顶部的一端安装有第一固定板，底座顶部的另一端安装有安装板，底座的顶部安装有第二固定板，第二固定板位于第一固定板与安装板之间，第二固定板的两端均转动套接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的一端转动套接在第一固定板的侧面，第一螺纹杆的另一端固定套接有第一从动轮，两个第一从动轮通过第一传动带相互连接，两个第一从动轮均与第一传动带相互啮合连接，底座的顶部安装有第一电机，第一电机位于第二固定板与安装板之间，第一电机的输出轴固定套接有第一主动轮，第一主动轮位于两个第一从动轮之间，且第一主动轮与第一传动带相互啮合连接。

优选的，所述第一螺纹杆上螺纹套接有第一移动块，第一移动块的顶部安装有安装块，安装块的顶部铰接有安装框的一端，安装框的两侧均固定套接有固定轴，固定轴远离安装框的一端转动套接有连杆的一端，两个连杆的另一端分别铰接在安装板的两端，连杆的顶部安装有防护壳，防护壳位于安装框的上方，防护壳的顶部开设有第一通孔。

优选的，所述安装框远离安装块的一侧安装有第二电机，安装框远离安装块一侧的两端均转动套接有第二螺纹杆，第二螺纹杆的一端安装有第二从动轮，第二螺纹杆的另一端转动套接有限位块。

优选的，所述第二电机的输出轴固定套接有第二主动轮，第二主动轮位于两个第二从动轮之间，第二主动轮和两个第二从动轮通过第二传动带相互连接，第二主动轮和第二从动轮均与第二传动带相互啮合连接。

优选的，所述限位块的一侧安装在安装框的内壁上，第二螺纹杆上均螺纹套接有第二移动块，第二移动块位于限位块与安装框的内壁之间。

优选的，所述安装框的内部对称安装有夹持板，夹持板的两端均铰接有支杆，其中一个支杆远离夹持板的一端铰接在限位块远离安装框内壁的一侧，另一个支杆远离夹持板的一端交接在第二移动块的侧面，两个夹持板的相对面开设有弧形的凹槽。

优选的，所述底座的顶部开设有第二通孔，第二通孔位于第一固定板与第二固定板之间，且第二通孔位于安装框的下方。

优选的，所述两个第一螺纹杆分别位于第二通孔的两侧，连杆的形状为L形，且连杆位于第二固定板的上方。