[发明专利]桥墩保护结构及其施工方法

说明书

本申请公开了一种桥墩保护结构及其施工方法，桥墩保护结构包括防撞体，防撞体包围桥墩，防撞体与桥墩之间设有间隙，防撞体的迎撞面为斜坡。由于防撞体的迎撞面为斜坡，当车辆与迎撞面相撞时，可以将车辆冲击能转换为抬高的势能，降低车辆的直接撞击力；并且防撞体与桥墩之间设有间隙，间隙能够隔离桥墩与防撞体，防止防撞体将车辆冲击能传递至桥墩，能够对桥墩进行保护，保证桥墩的安全性，降低车辆与桥墩碰撞时对桥墩的破坏程度。

技术领域

本申请涉及交通工程技术领域，特别涉及一种桥墩保护结构及其施工方法。

背景技术

桥梁是交通工程的重要组成部分，也是交通工程运营期间需要重点保护的对象。而桥墩是桥梁的关键部位，决定着桥梁结构的整体安全及稳定。随着城市化规模的扩大，城市交通压力日益繁重，城市桥梁也越来越密集，车辆撞击桥墩的事故屡有发生。目前，一般是在桥墩的周围放置防撞沙桶、防撞垫或占地较大的中央防撞栏以保护桥墩，但是，防撞沙桶或防撞垫的保护效果较差，难以保障桥墩的安全性，中央防撞栏占地范围较大，实施条件困难。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，尤其是在用地紧张的桥墩位置。为此，本申请提出一种桥墩保护结构，能够保护桥墩，降低车辆与桥墩碰撞时对桥墩的破坏程度。

本申请同时提出上述桥墩保护结构的施工方法。

本申请第一方面提供了一种桥墩保护结构，包括：

防撞体，所述防撞体用于包围桥墩，所述防撞体与所述桥墩之间设有间隙；所述防撞体的迎撞面为斜坡。

根据本申请第一方面实施例的桥墩保护结构，至少具有如下有益效果：本申请实施例的桥墩保护结构，包括防撞体，防撞体包围桥墩，防撞体与桥墩之间设有间隙；防撞体的迎撞面为斜坡。由于防撞体的迎撞面为斜坡，当车辆与迎撞面相撞时，可以将车辆冲击能转换为抬高的势能，以保护被防撞体包围的桥墩，并且防撞体与桥墩之间设有间隙，间隙能够隔离桥墩与防撞体，防止防撞体将车辆冲击能传递至桥墩，能够对桥墩进行保护，保证桥墩的安全性，降低车辆与桥墩碰撞时对桥墩的破坏程度。

根据本申请第一方面的一些实施例，除所述迎撞面之外，所述防撞体的其余侧面为直立式防撞墙，以减少用地占用。

根据本申请第一方面的一些实施例，所述防撞体的外表面设置有反光警示区。

根据本申请第一方面的一些实施例，所述迎撞面的内部设置有钢管桩，所述钢管桩部分埋入地下。

根据本申请第一方面的一些实施例，所述防撞体的迎撞面与所述间隙之间设置有绿化槽，所述绿化槽用于种植绿化植物。

根据本申请第一方面的一些实施例，所述防撞体的长度范围为5m至6m。

根据本申请第一方面的一些实施例，所述防撞体的内部设置有钢筋。

本申请第二方面实施例提供了一种桥墩保护结构的施工方法，包括：

对桥墩的周围进行开挖，并对开挖区域进行施工形成混凝土垫层；

将钢管桩打入地下；

对打入地下的钢管桩灌入细石混凝土并震捣密实；

在所述混凝土垫层上放置钢筋，通过支护模板进行浇筑以形成防撞体；所述防撞体包围所述桥墩，所述防撞体与所述桥墩之间设有间隙；所述防撞体的迎撞面为斜坡。

根据本申请第二方面的一些实施例，所述钢管桩为经过热浸镀锌处理的钢管桩。

根据本申请第二方面的一些实施例，所述混凝土垫层为C15素砼垫层，所述细石混凝土为C40细石混凝土。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。