[发明专利]一种环保节能柴油醇基生物燃料添加剂

说明书

本发明涉及一种环保节能柴油醇基生物燃料添加剂，由以下百分比的原料制备而成：1‑3％的正丁醇、2‑4％的正辛醇、5‑15％的多碳醇、1‑3％的异丙醇、2‑4％的叔丁醇、15‑25％的脂肪酸甲酯、4‑6％的复合十六烷值改进剂、5‑15％的复合万能助溶剂和15‑25％的复合生物助剂，所述复合十六烷值改进剂由2:3配比的硝酸异戊酯和硝酸异辛酯组成，该柴油醇基生物燃料添加剂通过各种原料的混合，能够改善汽油的冷起动特性、加速性能，有利于柴油的助燃和充分燃烧，能够降低柴油的油耗，并且降低其排放尾气中有害物质的含量，进一步保护环境，通过脂肪酸甲酯、生物毛孢子菌活性剂等相关生物燃料的添加，更加节能环保。

技术领域

本发明涉及柴油燃料添加剂的技术领域，尤其是涉及一种环保节能柴油醇基生物燃料添加剂。

背景技术

柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油(沸点范围约180～370℃)和重柴油(沸点范围约350～410℃)两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

燃油添加剂属于燃料添加剂，柴油添加剂是燃油添加剂的其中一种，柴油添加剂是燃油添加剂的其中一种，燃油添加剂一般包含汽油添加剂、柴油添加剂，是为了弥补燃油自身存在的质量问题和机动车机械制造极限存在的不足，从而达到对汽油发动机能够克服冷激效应、缝隙效应，清除进气阀、电喷嘴的积碳，对柴油发动机能够克服喷油嘴难以更加细雾化以及产生残油后滴的问题。

但是，现有的燃料添加剂在使用时，节能环保的性能有待进一步提高。因此，本领域技术人员提供了一种环保节能柴油醇基生物燃料添加剂，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

为了解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供一种环保节能柴油醇基生物燃料添加剂。

本发明提供的一种环保节能柴油醇基生物燃料添加剂采用如下的技术方案：

一种环保节能柴油醇基生物燃料添加剂，由以下百分比的原料制备而成：1-3％的正丁醇、2-4％的正辛醇、5-15％的多碳醇、1-3％的异丙醇、2-4％的叔丁醇、15-25％的脂肪酸甲酯、4-6％的复合十六烷值改进剂、5-15％的复合万能助溶剂和15-25％的复合生物助剂。

优选的，所述复合十六烷值改进剂由2:3配比的硝酸异戊酯和硝酸异辛酯组成。

优选的，所述复合生物助剂由12：3：5配比的生物毛孢子菌活性剂、腐蚀抑制剂、洁净增效剂组成。

优选的，所述多碳醇由甲醇、乙醇、丙醇、丁醇等比均配组成。

优选的，所述复合万能助溶剂可为甲基叔丁基醚。

上述环保节能柴油醇基生物燃料添加剂的制备方法，包括以下步骤：

S1、取正丁醇、正辛醇、多碳醇、异丙醇、叔丁醇置于A容器中，对其进行充分搅拌；

S2、取脂肪酸甲酯置于B容器中，随后加入复合十六烷值改进剂，并对其进行充分搅拌；

S3、待B容器中的溶液降至室温时，将生物毛孢子菌活性剂加入B容器中进行充分搅拌；

S4、将B容器中的溶液倒入A容器中的溶液，再加入腐蚀抑制剂和洁净增效剂，对其进行充分搅拌即可完成制备。

优选的，在所述S2中，在加入复合十六烷值改进剂之前，将B容器中的脂肪酸甲酯加热至50度，直至脂肪酸甲酯完全处于液体状态。