[发明专利]一种路基危害的处理方法

说明书

本发明公开了一种路基危害的处理方法，涉及岩土工程技术领域，包括：将填筑土通过摊铺和/或搅拌和/或注入的方式施用于土体表面，厚度控制在25～50cm。其中，填筑土包含盐渍土、固化材料、微生物制剂、可溶性钙盐、尿素以及纤维；上述固化材料包括改性丙烯酸酯共聚乳液，上述改性丙烯酸酯共聚乳液至少包含羧基、羟基、氨基、酰胺基亲水基团，以及高分子长链，固含量为24.5～30％。本发明提供的路基危害的处理方法，该处理方法中制得的填筑土，具有良好抗压强度的同时，抗压缩变形能力显著提升，且干缩应变值降低，有效降低了路基土体干缩裂缝的产生；同时还具有优异的抗冻性能，延长路基的使用寿命。

技术领域

本发明属于岩土工程技术领域，具体涉及一种路基危害的处理方法。

背景技术

路基作为整个交通运输系统的重要组成部分，其直接承受上部结构荷载及车辆静动荷载的长期作用，而路基质量的好坏直接影响行车速度与行车安全。进入二十一世纪，随着我国高速铁路、快速客运专线、重载铁路、高速公路、铁路隧道、公路隧道和城市地铁建设的日益加快，以及国家沿海战略和西部大开发战略的深入推进，越来越多的基础工程建设位于盐渍土地区。然而，由于盐渍土的含盐量较高，并且具有溶陷、盐胀、腐蚀等工程问题，对工程建设极其不利。

由于路基干缩与温缩产生的裂缝在道路病害中属于常见现象，裂缝的产生将破坏土体的整体性，且为雨水的渗流提供了良好通道，裂缝经过雨水、荷载等因素的共同作用，导致裂缝扩大，使得土体的强度、承载能力与使用寿命受到极大影响。目前，我国多条高速公路以及铁路都在不同程度上受到损坏，路基土体中产生的裂缝需耗费大量人力财力，长期且反复修补，进而严重影响道路的使用寿命，所以道路路基建设的好坏直接影响道路的稳定性和耐久性。根据《国家公路网规划(2013-2030年)》，新时代我国公路建设进入全面发展阶段。公路路基作为公路的重要组成部分，路基土体的收缩不仅对工程结构产生直接影响，进而严重影响道路的使用性能。

压缩性是土体的一个重要力学性质。在外荷载作用下，土中的水和空气逐渐被挤出，土的骨架颗粒之间相互挤紧，封闭气体的体积缩小，从而引起土的压缩变形。适当的路基刚度意味着既不能产生过量的塑性变形，也不应产生过大的接触应力。盐渍土中易溶盐遇水溶解，导致强度明显下降，变形增大，严重影响了盐渍土作为路基填料的工程性能。高分子土体固化剂可以显著提高土体的耐水性、无侧限抗压强度和抵抗变形的能力，同时能降低土体的液塑限和膨胀性，在黄土固化、防风固沙、路基稳定和坡面防护等工程中被广泛应用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种路基危害的处理方法，该处理方法中制得的填筑土，具有良好抗压强度的同时，抗压缩变形能力显著提升，且干缩应变值降低，有效降低了路基土体干缩裂缝的产生；同时还具有优异的抗冻性能，延长路基的使用寿命。

本发明为实现上述目的所采取的技术方案为：

一种防治路基危害处理用填筑土，上述填筑土包含盐渍土、固化材料、微生物制剂、可溶性钙盐、尿素以及纤维；

上述固化材料包括改性丙烯酸酯共聚乳液，上述改性丙烯酸酯共聚乳液至少包含羧基、羟基、氨基、酰胺基亲水基团，以及高分子长链，固含量为24.5～30％；

上述微生物制剂至少包括脲酶或产脲酶的菌。本发明提供的填筑土将生物酶与纤维复合使用，能够很大程度上提升纤维和土壤的结合力，且加入高分子固化材料，保持较高无侧限抗压强度的同时，固化剂与土颗粒间的相互作用加强，可以较大程度地提高盐渍土的抵抗压缩变形的能力。其中脲酶分解尿素产生的CO₃^2-可与可溶性钙盐提供的Ca²⁺形成不溶于水的碳酸钙晶体，作为胶结类物质粘结盐渍土颗粒以及纤维而形成稳定的骨架，保持良好的抗压强度；且添加的微生物是土体中广泛存在的，具有环保的优势。

进一步的是，盐渍土为氯盐渍土、硫酸盐渍土、碳酸盐渍土、亚氯盐渍土中的至少一种，土体的含水量为14～20wt％，粒径为0.06～0.25mm。