[发明专利]一种基于电液伺服的汽车主动减振装置

权利要求书

1.一种基于电液伺服的汽车主动减振装置，其特征在于：包括有悬架板(1)，位于所述悬架板(1)的边角处均设置有储罐(2)，所述储罐(2)的顶部插接有活动杆(3)，且储罐(2)的底部通过液管连接有储液盒(4)，所述储液盒(4)的底部还设置有液泵(5)，位于所述储罐(2)的内部底侧设置有储液腔，所述储液腔的顶部设置有密封塞板(6)，且密封塞板(6)的顶部与活动杆(3)相连接；

位于所述活动杆(3)的顶部连接有压板(7)，所述压板(7)呈半圆形状，所述压板(7)的内侧连接有压框(8)，所述压框(8)呈半球状且压框(8)的内部开设有收纳腔，所述收纳腔中还设置有压块(9)，所述压块(9)呈半球状且压块(9)的底部设置有若干个缓冲结构，所述缓冲结构的一端与压块(9)的外壁相连接，另一端与压框(8)的内壁相连接；

位于所述压板(7)的顶部对称设置有立杆(10)，且两个立杆(10)的顶部共同连接有撑板一(11)，所述撑板一(11)呈长条状，所述撑板的内侧还连接有两个联动杆(12)，所述压块(9)的顶部中心处设置有减振座盘(13)，位于所述减振座盘(13)的顶部连接有两个竖杆(14)，位于所述竖杆(14)的顶部连接有撑板二(15)，两个联动杆(12)的内端与撑板二(15)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于电液伺服的汽车主动减振装置，其特征在于：所述缓冲结构包括有压杆(16)和导管(17)，所述压杆(16)的内端连接有柱板(18)，且柱板(18)与导管(17)的内壁滑动相连，且导管(17)的内部设置有压簧(19)，所述压簧(19)的一端与柱板(18)相连接，另一端与导管(17)的内壁相连。

3.根据权利要求1所述的一种基于电液伺服的汽车主动减振装置，其特征在于：所述减振座盘(13)的内部设置有空腔，且两个竖杆(14)的底端延伸至减振座盘(13)的内部，位于所述减振座盘(13)的内部中间设置有扣板(20)，所述扣板(20)的边角处设置有凸耳(21)，且凸耳(21)的底部有凹槽，所述凹槽中设置有弹簧杆(22)，且弹簧杆(22)的底端与减振座盘 (13)的内壁相连接。

4.根据权利要求3所述的一种基于电液伺服的汽车主动减振装置，其特征在于：位于扣板(20)的底部还设置有弹性垫(23)，所述弹性垫(23)底部与减振座盘 (13)的内壁相连接。

5.根据权利要求1所述的一种基于电液伺服的汽车主动减振装置，其特征在于：所述撑板二(15)的内侧插接有横板(24)，所述横板(24)上开设有若干个插孔，所述插孔中插接有平衡柱杆。

6.根据权利要求1所述的一种基于电液伺服的汽车主动减振装置，其特征在于：位于所述悬架板(1)上等距设置有若干个条形槽(25)，且悬架板(1)的边沿还设置有安装孔。

7.根据权利要求1所述的一种基于电液伺服的汽车主动减振装置，其特征在于：位于所述撑板二(15)的侧面还设置有平衡板(26)，所述平衡板(26)与撑板二(15)可拆式相连接。