[发明专利]一种车辆门用破窗器

说明书

一种车辆门用破窗器，包括机壳、操纵机构和顶针装置，所述机壳为顶针装置提供破窗伸延口；所述操纵机构包括连接顶针装置的驱动臂，驱动臂连接导向柱，所述驱动臂连接拉绳，所述拉绳施加拉力于所述驱动臂启动顶针装置以实现破窗。满足车辆的安全需要、在紧急情况下可快速自救或为营救提供便利条件，机构运行稳定、结构布置合理、操作快捷顺畅，实现一拉破窗自救。

技术领域

本发明涉及一种车辆门用破窗器。

背景技术

据市场调查和专利检索，现有的车门是不装破窗器的，因车辆事 故导致车窗打不开，进行自救或营救困难度增加，而造成伤亡；目前 解决方案一般是在车内备有手持消防斧或顶针破窗器，但在紧急的情 况下，需要寻找手持消防斧或顶针破窗器的时间，也需要可以操作手 持消防斧或顶针破窗器的空间，以及人员受伤程度以及清醒度等因素 均存在一定的使用缺憾，因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问 题，因此，我们应对在车辆门体使用的破窗器的构造进行了综合性的 优化，研制了一种车辆门用破窗器。

发明内容

本发明的目的所要解决的技术问题是要提供一种车辆门用破窗 器，旨在解决现有问题，提供一种为安全需要、在紧急情况下可快速 自救或为营救提供便利条件，机构运行稳定、结构布置合理、操作快 捷顺畅，实现一拉破窗自救。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是提供一种车辆门用 破窗器，包括机壳、操纵机构和顶针装置，所述机壳为顶针装置提供 破窗伸延口；所述操纵机构包括连接顶针装置的驱动臂，驱动臂连接 导向柱，所述驱动臂连接拉绳，所述拉绳施加拉力于所述驱动臂启动 顶针装置以实现破窗。

于本发明的一个或多个实施例中，所述拉绳一端连接驱动臂，另 一端连接操纵手柄；所述操纵手柄拉持所述拉绳传动以使驱动臂向下 运作而触发顶针装置。

于本发明的一个或多个实施例中，所述操纵手柄动作使拉绳张紧 于第一轮、第二轮和第三轮，所述拉绳为二根，它们对称连接驱动 臂。

于本发明的一个或多个实施例中，所述导向柱数量为二根，它们 间隔设置，所述顶针装置位于它们之间。

于本发明的一个或多个实施例中，所述操纵手柄包括连接拉绳的 拉板、拉柱、复位弹簧和手环；所述复位弹簧抵持于拉板和壳体之 间，以使拉柱相对于压缩复位弹簧的方向作出动作后受弹力复位。 本发明同背景技术相比存在的效果是：

由于本发明采用上述的方案，提供一种为安全需要、在紧急情况 下可快速自救或为营救提供便利条件，机构运行稳定、结构布置合 理、操作快捷顺畅，实现一拉破窗自救。

附图说明

图1为本发明一个实施例中车辆门用破窗器主视面的结构示意 图；

图2为本发明一个实施例中车辆门用破窗器左视面的结构示意 图；

图3为图2中沿A-A线剖开的结构示意图；

图4为本发明一个实施例中车辆门用破窗器的立体结构示意图。

本领域的技术人员可以从附图中所示出形状、构造并理解得出的 方案，附图的各种部件不一定是按比例的，并且附图的各种部件和元 件的尺寸可以进行放大或缩小，从而更清楚地说明本文描述的本发明 的实施方案。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述的实施例示例在附图中示 出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相 同或类似功能的元件。

附图中所显示的方位不能理解为限制本发明的具体保护范围，仅 供较佳实施例的参考理解，可以图中所示的产品部件进行位置的变化 或数量增加或结构简化。