[发明专利]应用于地铁出入线的喷射诱导通风排烟系统

权利要求书

1.一种应用于地铁出入线的喷射诱导通风排烟系统，它包括有4台事故风机、2台射流风机、8个电动风阀、2个加压喷嘴和垂直风井及风道；其特征在于：在出入线下行隧道(23)起点附近设置有第五射流风机(5)，在出入线上行隧道(25)起点附近设置有第二射流风机(6)，在地铁地下车站(21)靠近出入线下行隧道(23)处设置第二事故风机(2)，在地铁地下车站(21)靠近出入线上行隧道(25)处设置第四事故风机(4)，在地铁地下车站(21)的车站之间的区间隧道(22)一侧的两个区间隧道口外分别设置第一事故风机(1)和第三事故风机(3)；在第二事故风机(2)的出风端设置第十三加压喷嘴(13)，在该第十三加压喷嘴(13)的进风端设置第十二电动风阀(12)，该第十三加压喷嘴(13)的出风口与出入线下行隧道(23)连通，该第二事故风机(2)的出风的第二十六风道(26)与出入线下行隧道(23)之间设置有第十一电动风阀(11)；在第二事故风机(2)的入风端设置第八电动风阀(8)，第二事故风机(2)的第二十七垂直风井(27)与出入线下行隧道(23)之间设置有第七电动风阀(7)；

在第四事故风机(4)的出风端设置第二十加压喷嘴(20)，在该第二十加压喷嘴(20)的进风端设置第十九电动风阀(19)，该第二十加压喷嘴(20)的出风口与出入线上行隧道(25)连通，该第四事故风机(4)的出风的第二十八风道(28)与出入线上行隧道(25)之间设置有第十八电动风阀(18)；在第四事故风机(4)的入风端设置第十五电动风阀(15)，第四事故风机(4)的第二十九垂直风井(29)与出入线上行隧道(25)之间设置有第十四电动风阀(14)；

利用第一和第二事故风机(1、2)、第五射流风机(5)、第十二和第十一电动风阀(12、11)和第十三加压喷嘴(13)向出入线上行隧道(25)送风：利用第三和第四事故风机(3、4)、第六射流风机(6)、第十九和第十八电动风阀(19、18)和第二十加压喷嘴(20)向出入线下行隧道(23)送风：利用第十三和第二十加压喷嘴(13、20)增加火灾隧道的纵向风速；当出入线隧道无火灾时，关闭第八和第十五电动风阀(8、15)，开启第七和第十四电动风阀(7、14)和第二十七和第二十九垂直风井(27、29)满足地铁隧道活塞风的通风需要。

2.根据权利要求1所述的应用于地铁出入线的喷射诱导通风排烟系统，其特征在于：所述的第十三加压喷嘴(13)和第二十加压喷嘴(20)，其形状呈喇叭状，大口分别与第十二、第十九电动风阀(12、19)连接，小口分别与出入线下行隧道(23)和出入线上行隧道(25)连通。

3.根据权利要求2所述的应用于地铁出入线的喷射诱导通风排烟系统，其特征在于：第七电动风阀(7)用于连通或关闭第二十七垂直风井(27)和出入线下行隧道(23)之间的通风通道，第八电动风阀(8)用于连通或关闭第二十七垂直风井(27)和第二台事故风机(2)之间的通风通道，第十二电动风阀(12)用于连通或关闭第二台事故风机(2)和第十三加压喷嘴(13)之间的通风通道，第十一电动风阀(11)用于连通或关闭第二台事故风机(2)和出入线下行隧道(23)之间的通风通道；第十四电动风阀(14)用于连通或关闭第二十九垂直风井(29)和出入线上行隧道(25)之间的通风通道，第十五电动风阀(15)用于连通或关闭第二十九垂直风井(29)和第四事故风机(4)之间的通风通道，第十九电动风阀(19)用于连通或关闭第四事故风机(4)和第二十加压喷嘴(20)之间的通风通道，第十八电动风阀(18)用于连通或关闭第四事故风机(4)和出入线上行隧道(25)之间的通风通道。

4.根据权利要求3所述的应用于地铁出入线的喷射诱导通风排烟系统，其特征在于：出入线隧道发生火灾时，第八电动风阀(8)、第十二电动风阀(12)、第十五电动风阀(15)和第十九电动风阀(19)打开，第七电动风阀(7)、第十一电动风阀(11)、第十四电动风阀(14)和第十八电动风阀(18)关闭，第一事故风机(1)、第二事故风机(2)、第三事故风机(3)、第四事故风机(4)、第五射流风机(5)和第六射流风机(6)全部启动，用于提高出入线隧道内的纵向风速。

5.根据权利要求3所述的应用于地铁出入线的喷射诱导通风排烟系统，其特征在于：地铁出入线隧道没有发生火灾时，第八电动风阀(8)、第十一电动风阀(11)、第十二电动风阀(12)、第十五电动风阀(15)、第十八电动风阀(18)和第十九电动风阀(19)关闭；第七电动风阀(7)和第十四电动风阀(14)打开，用于满足上下行地铁隧道活塞风的通风需要；第一事故风机(1)、第二事故风机(2)、第三事故风机(3)和第四事故风机(4)均不启动。