[发明专利]电动车换电站有效

专利信息
申请号: 202110915198.6 申请日: 2021-08-10
公开(公告)号: CN113479109B 公开(公告)日: 2023-05-16
发明(设计)人: 请求不公布姓名 申请(专利权)人: 三一重工股份有限公司
主分类号: B60L53/80 分类号: B60L53/80;B60L53/16
代理公司: 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 代理人: 戴弘
地址: 102206 北*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 电动车 电站
【说明书】:

发明提供一种电动车换电站,包括:第一箱体、第二箱体、充电座、充电柜和换电执行机构;第二箱体的相对两侧设有供电动车通过的敞口,第二箱体设于第一箱体的一侧,第一箱体与第二箱体连通,第一箱体内设有支撑平台,支撑平台的中间位置处设有开口;第一充电座设于第一箱体的底部,第一充电座与开口对应设置,第二充电座设于支撑平台背离第一箱体的底部的一侧;第一充电座和第二充电座与充电柜电连接;第一箱体的顶部设有轨道,轨道延伸至第二箱体内,在换电执行机构沿轨道移动的情况下,将位于第一充电座上的电池箱或第二充电座上的电池箱吊运至电动车,或者将位于电动车上的电池箱吊运至第一充电座上或第二充电座上。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域,尤其涉及一种电动车换电站。

背景技术

随着新能源汽车的发展,电动车从单一的乘用车逐渐发展为应用于各个领域的不同车型,例如:商用车、工程车辆等。更换电池模式作为电动车补充能源的主要模式之一,也得到了很大的发展。

电动车主要通过换电站进行充电或者电池更换,换电站将电动车上电量用完的电池包取出并放入换电站内进行充电,再将换电站内满电的电池包放入电动车上,满足电动车的续航需求。

现有的换电站通常设置有堆垛机、换电小车、吊装机构等多个部件完成换电操作,现有的换电站主要存在结构复杂、占用空间大、成本高、建站周期长、换电效率低等缺陷。

发明内容

本发明提供一种电动车换电站,用以解决现有技术中换电站的结构复杂、建站周期长、换电效率低的缺陷。

本发明提供一种电动车换电站,包括:第一箱体、第二箱体、充电座、充电柜和换电执行机构;

所述第二箱体的相对两侧设有供电动车通过的敞口,所述第二箱体设于所述第一箱体的一侧,所述第一箱体与所述第二箱体连通,所述第一箱体内设有支撑平台,所述支撑平台的中间位置处设有开口;

所述充电座包括第一充电座和第二充电座,所述第一充电座设于所述第一箱体的底部,所述第一充电座与所述开口对应设置,所述第二充电座设于所述支撑平台背离所述第一箱体的底部的一侧;

所述充电柜设于所述第一箱体的底部,所述第一充电座和所述第二充电座与所述充电柜电连接;

所述第一箱体的顶部设有轨道,所述轨道延伸至所述第二箱体内,所述换电执行机构设于所述轨道,在所述换电执行机构沿所述轨道移动的情况下,将位于所述第一充电座上的电池箱或所述第二充电座上的电池箱吊运至所述电动车,或者将位于所述电动车上的电池箱吊运至所述第一充电座上或所述第二充电座上。

根据本发明提供的一种电动车换电站,所述换电执行机构包括行走机构和吊具;

所述行走机构设于所述轨道,沿所述轨道的延伸方向移动;所述吊具设于所述行走机构,沿所述轨道的延伸方向的垂向方向移动;所述吊具用于带动所述电池箱沿高度方向移动。

根据本发明提供的一种电动车换电站,所述第一箱体的内侧面和所述第二箱体的内侧面设有支撑座,所述多个支撑座沿所述轨道的延伸方向依次布设,所述轨道与所述支撑座可拆卸式连接。

根据本发明提供的一种电动车换电站,所述电动车换电站还包括多个支撑杆,所述多个支撑杆沿所述第一集装箱的长度方向依次布设,所述支撑杆的一端与所述支撑平台面向所述第一集装箱的底部的一侧连接,所述支撑杆的另一端与所述第一集装箱的底部连接。

根据本发明提供的一种电动车换电站,所述第一箱体包括第一集装箱和第二集装箱,所述第一集装箱和所述第二集装箱可拆卸式连接,所述第一集装箱的顶部与所述第二集装箱的底部连通,所述支撑平台设于所述第一集装箱和所述第二集装箱中的一者。

根据本发明提供的一种电动车换电站,所述第一箱体设有箱门,在所述充电柜为多个的情况下,所述多个箱门与所述多个充电柜一一对应。

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