[发明专利]一种船舶含油废水预处理方法及装置

说明书

本发明属于废水处理领域，公开了一种船舶含油废水预处理方法，首先，获取样本废水并静置预定沉淀时间，然后，将预定沉淀时间分为多个连续的预定沉淀阶段时长，将样本废水的总沉淀时间，及浮渣层厚度值、待处理水层厚度值以及沉淤层厚度值作为单次分层建模数据，以与预定沉淀阶段时长的阶段测量间隔时长为间隔获取单次分层建模数据；接着，再重复上述过程预定次数，将获取的所有单次分层建模数据进行数据拟合，得到分层数据模型；最后，根据含油废水的总沉淀时间和分层数据模型，分别确定含油废水的浮渣层和待处理水层的厚度，并将浮渣层去除，及将待处理水层排出。本发明还公开了与上述方法配合使用的船舶含油废水沉淀排出装置。

技术领域

本发明属于废水处理领域，具体涉及一种船舶含油废水预处理方法及装置。

背景技术

船舶废水是指定期对船舶内的相关设备进行清洗，或者进行操作辅助或维护辅助过程后由船舶排除的废水，这些清洗或辅助用水均使用近旁的海水，由于船舶废水中包括海水、油脂及固体浮渣及沉积物，因此，在对其进行废水预处理时，需要将海水、油脂及固体浮渣及沉积物进行分离后，再对分离出的海水单独获取以便进行后道处理。

目前，现有的技术通常为将船舶废水接入隔油沉淀池进行静置沉淀后，在将沉淀后形成的海水层排出至后道。

这种方式存在的问题是：由于每次船舶废水的产出量相差较大，而隔油沉淀池的容量因为环境限制而具有容积限制，在隔油沉淀池容量不足以容纳船舶废水时，就势必要改变船舶废水在隔油沉淀池内的沉淀时间，尽快地排出至后道，即用时间去换空间，而船舶废水形成的海水、油脂及固体浮渣及沉积物分层的厚度是随沉淀时间后而变化的，因此，这就导致每次沉淀时间都不一样，形成的分层构成也不一样，从而使得相关工作人员难以确定准确地分层构成，造成排出的海水中往往含有大量的固体浮渣，从而影响后续海水的进一步处理，也极易对后续设备造成损耗。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种船舶含油废水预处理方法及装置，配合使用能够大大降低排出的海水中的固体浮渣，从而使得后续海水的处理成本大大降低，也极大降低了后续设备的损耗。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案为：

一种船舶含油废水预处理方法，包括以下步骤：

步骤S1：获取预定体积的含油废水作为样本废水；

步骤S2：将样本废水静置沉淀预定沉淀时间，样本废水在预定沉淀时间内形成自上而下分布的浮渣层、待处理水层以及沉淤层，并且浮渣层、待处理水层以及沉淤层随样本废水的沉淀时间的变化而发生厚度变化；

步骤S3：将预定沉淀时间分为多个连续的预定沉淀阶段时长，将样本废水的总沉淀时间，及对应的浮渣层厚度值、待处理水层厚度值以及沉淤层厚度值作为单次分层建模数据，以与每个预定沉淀阶段时长对应的阶段测量间隔时长为间隔获取单次分层建模数据，总沉淀时间为自预定沉淀时间开始至获取当前数据的持续时间；

步骤S4：重复步骤S1-S3预定次数，将获取的所有单次分层建模数据通过预定数据分析软件进行数据拟合，得到基于样本废水的总沉淀时间、浮渣层厚度值、待处理水层厚度值以及沉淤层厚度值的分层数据模型；

步骤S5：根据含油废水的总沉淀时间和分层数据模型，分别确定含油废水的浮渣层和待处理水层的厚度，并将浮渣层去除，及将待处理水层排出。

优选地，所有预定沉淀阶段时长相同，同个预定沉淀阶段时长对应的所有阶段测量间隔时长相同，不同的预定沉淀阶段时长对应的阶段测量间隔不相同。

进一步地，预定沉淀时间为12小时，预定沉淀阶段时长包括依次连续的第一阶段时长、第二阶段时长以及第三阶段时长，并且第一阶段时长、第二阶段时长以及第三阶段时长均为4小时。