[发明专利]可减少地铁振动的既有建筑减振结构及其设计方法

权利要求书

1.一种可减少地铁振动的既有建筑减振结构，其特征在于，包括：

底板层；

减振加强层，其设于所述底板层上；所述减振加强层由下至上依次包括橡胶层、钢筋混凝土层和装修层；

第一支撑结构，若干个所述第一支撑结构排列布设在所述减振加强层上；

第一楼板，其设于若干个所述第一支撑结构上；

第二支撑结构，若干个所述第二支撑结构排列布设在所述第一楼板上；

第二楼板，其设于若干个所述第二支撑结构上；

竖向TMD减振装置，所述第一楼板、第二楼板上均设有所述竖向TMD减振装置；

所述第一支撑结构和第二支撑结构上均设有横向TMD减振装置；

确定所述TMD减振频率为f_T，且f_T＝f_结，取所述竖向TMD减振装置的质量为m_T，所述TMD减振装置的阻尼比为δ_T＝0.05，所述竖向TMD减振装置的元频率ω_T＝2πf_T，所述竖向TMD减振装置的阻尼系数CT＝2m_Tω_Tδ_T/1000，所述竖 向TMD减振装置的竖向总弹簧刚度

2.根据权利要求1所述的可减少地铁振动的既有建筑减振结构，其特征在于，所述第一楼板、第二楼板上均设有若干个所述竖向TMD减振装置。

3.根据权利要求2所述的可减少地铁振动的既有建筑减振结构，其特征在于，所述竖向TMD减振装置包括质量块、液体粘滞阻尼器、螺旋钢弹簧、连接板、钢丝束、上固定螺栓和下固定螺栓；至少两条所述液体粘滞阻尼器连接在所述质量块和连接板之间；至少两条所述螺旋钢弹簧连接在所述质量块和连接板之间；所述上固定螺栓和下固定螺栓分别设于所述连接板和质量块上；所述钢丝束的两端分别与所述上固定螺栓和下固定螺栓连接且位于所述质量块和连接板之间。

4.根据权利要求1所述的可减少地铁振动的既有建筑减振结构，其特征在于，所述橡胶层的厚度为13-15cm；所述钢筋混凝土层的厚度为10-15cm；所述装修层的厚度为10-15cm。

5.根据权利要求4所述的可减少地铁振动的既有建筑减振结构，其特征在于，所述橡胶层的厚度为15cm；所述钢筋混凝土层的厚度为10cm；所述装修层的厚度为13cm。

6.根据权利要求1所述的可减少地铁振动的既有建筑减振结构，其特征在于，所述第一支撑结构的左右宽度大于所述第二支撑结构的左右宽度。

7.根据权利要求1所述的可减少地铁振动的既有建筑减振结构，其特征在于，所述第一支撑结构和第二支撑结构均为支墩或剪力墙。

8.可减少地铁振动的既有建筑减振结构的设计方法，其特征在于，用于施工形成如权利要求1至7任意一项所述的可减少地铁振动的既有建筑减振结构，所述设计方法包括如下步骤：

S1.对减振加强层的各层进行厚度进行设计；

S2.对减振加强层的各层进行刚度进行设计，确定设计的减振加强层；

S3.判断高频成分经过上述设计的减振加强层是否满足减振效果；

若是，则执行S4步骤；

若否，则重新执行S1步骤；

S4.确定竖向TMD减振装置的减振频率点；

S5.根据上述的减振频率点，确定单个竖向TMD减振装置的设计参数，其中，设计参数包括竖向TMD减振装置的阻尼比、元频率、阻尼系数和竖向总弹簧刚度；

S6.布设竖向TMD减振装置的位置；

S7.检验竖向TMD减振装置的位置是否满足设定的减振效果；

若是，则结束，导出施工图纸；

若否，则重新执行S4步骤。