[发明专利]电池装置

说明书

一种电池装置(1)，至少包括·壳体(2)和布置在该壳体中的·至少一个圆形电池单元(3)，其从底座区域(4)开始以圆柱形的电池单元主体(5)沿着纵轴线(6)延伸至头部区域(7)并且在该头部区域(7)上具有沿纵轴线(6)的方向相对于头部区域端面(8)突出的圆形电池单元头部(9)，以及·第一通道(10)，其从入口(11)穿过所述壳体(2)延伸至出口(12)；其中，第一通道(10)具有至少一个开口(13)，所述圆形电池单元头部(9)穿过该开口延伸到第一通道(10)中；使得通过圆形电池单元头(9)将所述至少一个圆形电池单元(3)的气体排除到第一通道(10)中。

技术领域

本发明涉及一种电池装置。电池装置包括：壳体和布置在其中的至少一个圆形电池单元或包括多个圆形电池单元的模块，以及通道。

背景技术

电池单元是电存储器，该电存储器例如在机动车中用于存储电能。尤其地，例如机动车具有用于驱动机动车的电机，其中，电机能够通过存储在电池单元中的电能被驱动。

例如已知具有液体电解质或固体电解质(固体蓄电池)的电池单元。

模块尤其包括一个电池单元或彼此串联或并联电连接的多个电池单元。各个单独的模块可以彼此串联或并联地电连接。电池装置包括至少一个模块或者必要时包括多个模块。

在电池装置的开发中，首要目标是将电池单元的体积设计得尽可能大并且将包围电池单元的壳体设计得尽可能小，其中必须忍受住没有起火和短路的全部的机械负荷情况。

为了实现最大的功率密度和能量密度，结构部件必须以节省空间的方式并且尽可能没有冗余地设计。同时，除了用于电池单元的安装空间外，在壳体内还必须为电线和控制器留出足够的安装空间。

主要驱动因素是z方向尺寸链(即沿机动车的垂直方向)，该z方向尺寸链由于车辆地板中的高结构的电池系统而不可避免地大量堆积。在此重要的是，在不忽视或降低现有要求的情况下尽可能减小电池装置的z方向尺寸、即高度。在此，除了更好的行驶动力学和更好的流动阻力，上车这一主题也是动机(例如包容能力)。

在此，尤其要将用于外部碰撞情况(例如桩碰撞侧)的负荷路径直接移到或集成到模块的壳体中，从而例如为电池单元提供更多的安装空间。

由US 8,944,198 B2已知一种用于机动车的电池的排气系统。排气系统包括风扇，在发生碰撞时运行该风扇以便从电池中排出气体。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，至少部分解决现有技术中存在的问题。尤其要建议一种电池装置，通过该电池装置能够实现尽可能有效率地利用可用的安装空间。

所述技术问题通过具有根据权利要求1的特征的电池装置解决。有利的扩展设计是从属权利要求的技术方案。在说明书中单独提及的特征能够以技术上有意义的方式相互结合并且可以通过说明书中的解释性事实和/或附图中的细节补充，其中示出本发明的其它实施变型。

在此建议一种电池装置，其至少包括

·壳体和布置在其中的

·至少一个圆形电池单元，其从底座区域开始以圆柱形的电池单元主体沿着纵轴线延伸至头部区域并且在该头部区域上具有沿纵轴线的方向相对于头部区域端面突出的圆形电池单元头部，以及

·第一通道，其从入口穿过所述壳体延伸至出口。

第一通道具有至少一个开口，所述圆形电池单元头部穿过该开口延伸到第一通道中，使得通过圆形电池单元头部将所述至少一个圆形电池单元的气体排除到第一通道中。

尤其地，电池装置的至少一个电池单元在此用作承载部件。因此在碰撞情况下，碰撞能量可以通过至少一个电池单元的变形来耗散。