[发明专利]路面桥梁隧道内部运动状态的监测装置及监测方法有效
| 申请号: | 202110904602.X | 申请日: | 2021-08-07 |
| 公开(公告)号: | CN113483624B | 公开(公告)日: | 2023-04-14 |
| 发明(设计)人: | 胡亚琴;赵国良;卢亚楠;李春;覃朗;何雅静 | 申请(专利权)人: | 杭州伟业建设集团有限公司 |
| 主分类号: | G01B5/02 | 分类号: | G01B5/02;G01B5/14;G01B5/18;E01C23/01;E01F9/604;E01F9/608;E01F9/615 |
| 代理公司: | 南京普睿益思知识产权代理事务所(普通合伙) 32475 | 代理人: | 曹花 |
| 地址: | 310000 浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 路面 桥梁 隧道 内部 运动 状态 监测 装置 方法 | ||
本发明涉及一种路面桥梁隧道内部运动状态的监测装置,包括:预埋钢管和监测机构。监测机构设置在所述预埋钢管的内侧。监测机构包括:用于远程发射监测信号的一级信号发射器、用于远程发射监测信号的二级信号发射器、气泵和弹射触发机构。弹射触发机构包括:弹射锥头、滑杆、第一弹簧、顶杆、第一压力感应开关、第二压力感应开关和弹性胶片。本发明的有益之处在于,通过埋设的监测机构来监测路面基体出现裂缝的情况,然后及时反馈至相关部门后台;同时通过标记机构将路面对应区域标记出来警示通过的行人车辆。
技术领域
本发明涉及路面桥梁隧道内部运动状态的监测技术领域,具体是一种路面桥梁隧道内部运动状态的监测装置及监测方法。
背景技术
路面桥梁隧道内部混凝土时间久了会由于各种原因出现裂缝等情况,一些裂缝达到对应深度以及宽度时,就会给当前通行带来危险。而一般路面桥梁隧道需要定期进行检测,但是平常无法监测,一旦出现问题,无法及时进行处理,从而可能造成重大事故危险。并且对于出现问题的路面,一般需要人工去找到对应位置,然后人工进行标记,费时费力,效率低下。
发明内容
本发明的目的在于提供一种路面桥梁隧道内部运动状态的监测装置及监测方法,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
路面桥梁隧道内部运动状态的监测装置,包括:预埋钢管和监测机构。监测机构设置在预埋钢管的内侧。监测机构包括:用于远程发射监测信号的一级信号发射器、用于远程发射监测信号的二级信号发射器、气泵和弹射触发机构。弹射触发机构包括:弹射锥头、滑杆、第一弹簧、顶杆、第一压力感应开关、第二压力感应开关和弹性胶片。气泵固定安装至预埋钢管的末端,同时预埋钢管的另一端为封闭端。滑杆横向等距分布在预埋钢管的内侧。第一弹簧套在滑杆上,第一弹簧的两端分别固定连接至滑杆的下端和预埋钢管的上侧内壁。弹射锥头固定连接至滑杆的上端,并且弹射锥头活动穿插在预埋钢管的上侧壁处。顶杆左右成对竖直固定连接至滑杆的下端左右两侧。弹性胶片水平设置在靠近所述顶杆的上端处。第一压力感应开关固定安装至弹性胶片的下侧。第一压力感应开关与气泵以及一级信号发射器电连接。第二压力感应开关固定安装至第一压力感应开关正上方的预埋钢管的内壁处。第二压力感应开关与二级信号发射器电连接。
作为本发明进一步的方案:监测机构还包括:通电开关、电热丝和限位热熔胶块。电热丝安装至气泵的出气端内侧。通电开关与电热丝电连接。限位热熔胶块粘接在滑杆和预埋钢管的上侧内壁之间。预埋钢管的下侧板通过螺丝固定连接至预埋钢管的下侧。
作为本发明进一步的方案:路面桥梁隧道内部运动状态的监测装置还包括:标记盒和标记机构。标记盒等距固定连接至路面基体的端面两侧路边位置处。标记机构设置在标记盒的底部内侧。标记机构包括:电动伸缩杆、第一挡板、第二弹簧、第一弹射推板和滑动圆盒。电动伸缩杆左右成对竖直固定连接至标记盒的前侧外壁处。相邻两个标记盒安装的电动伸缩杆与相邻两个标记盒所在位置区间内的第二压力感应开关电连接。第一挡板设置在标记盒的下端前侧,并且第一挡板所在位置的标记盒的外壁为开口。第一挡板固定连接至电动伸缩杆的伸缩端。第一弹射推板竖直滑动设置在标记盒的底部内侧,第二弹簧水平固定连接至第一弹射推板和标记盒的内壁之间。滑动圆盒设置在第一弹射推板和第一挡板之间。滑动圆盒包括:颜料盒、密封膜、涂抹球和万向球。颜料盒固定连接至滑动圆盒的顶部,并且颜料盒的下端为出料口,同时颜料盒的出料口连通至滑动圆盒的内侧。涂抹球转动连接至滑动圆盒的底部中间位置,并且涂抹球外侧包裹有吸水棉体。涂抹球的上端与颜料盒的出料口之间通过密封膜连接,并且密封膜覆盖至涂抹球的上端。万向球活动设置在滑动圆盒的底部前后左右位置。
作为本发明进一步的方案:标记机构还包括:条形滑槽。万向球滑动嵌合在条形滑槽的内侧。条形滑槽靠近第一挡板的端头为开口。
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