[发明专利]一种铝合金地铁牵枕缓通用组焊工装

说明书

本发明公开了一种铝合金地铁牵枕缓通用组焊工装，包括工装框架、可拆卸连接在工装框架前端的通用车钩定位座、固连在工装框架上的多条双T型滑槽；双T型滑槽中可拆卸连接有枕梁压紧定位装置及旋转式牵引梁压紧定位装置；所述通用车钩定位座上设有长槽孔。本发明适用于不同尺寸及不同车钩结构（头部、中间部）的铝合金牵枕缓组装焊接，减少牵枕缓总组工装数量，降低生产成本，并且减少总组后调修次数，提高生产效率。

技术领域

本发明涉及一种铝合金地铁牵枕缓通用组焊工装，属于焊接设备技术领域。

背景技术

地铁底架的端部的部件叫牵枕缓，铝合金车体底架牵枕缓由于均是厚板焊接，焊接热输入大导致焊后变形大，而冷却后焊接残余应力引起的变形会影响结构设计的尺寸要求，由于铝合金变形难以通过压力调休加以恢复，尺寸偏差会造成产品不满足使用需求，故需使用一种设计科学的组焊工装来控制牵枕缓焊接时的变形。

铝合金地铁牵枕缓根据结构和尺寸可以分为头部牵枕缓及中间部牵枕缓，头部牵枕缓长度比中间车长约1000～1500mm，车钩座部件的结构也不相同，因此现阶段地铁生产厂家牵枕缓组焊工艺是分中间车牵枕缓及头部牵枕缓组焊工艺两种，对应所涉及的装、设备等均需要区分头部及中间部，这是一种资源及空间浪费。同时，现有牵枕缓组焊工艺产品时,枕梁机加工面的平面度是无法实时调节，导致总组焊接后的机加工平面度达不到理想要求，焊后需要调修处理，降低了产品质量，生产效率降低。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种铝合金地铁牵枕缓通用组焊工装，以解决现有技术中组焊工装应对不同尺寸的牵枕缓通用性差的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明是采用下述方案实现的：

本发明提供了一种铝合金地铁牵枕缓通用组焊工装，包括工装框架、可拆卸连接在工装框架前端的通用车钩定位座、固连在工装框架上的多条双T型滑槽；双T型滑槽中可拆卸连接有枕梁压紧定位装置及旋转式牵引梁压紧定位装置；所述通用车钩定位座上设有长槽孔。

优选的，所述枕梁压紧定位装置为能够调节上下与前后方向的螺杆压紧结构。

优选的，所述工装框架上还设有枕梁压紧器，可拆卸连接在带有刻度的纵梁上。

优选的，所述旋转式牵引梁压紧定位装置配置有角度调节机构。

优选的，所述工装框架枕梁和牵引梁两侧设有带距离传感器的偏中检测块。

优选的，所述工装框架上还设有可拆卸连接的枕梁机加工面调节装置。

优选的，所述工装框架上还设有变位器接口。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：

1、本发明适用于不同尺寸及不同车钩结构（头部、中间部）的铝合金牵枕缓组装焊接，减少牵枕缓总组工装数量，降低生产成本，并且减少总组后调修次数，提高生产效率。

2、本发明在牵枕缓总组过程中可以通过涡轮蜗杆机构实现两侧枕梁机加工面平面度调节，实现总组焊接后两侧枕梁机加工面平面度在0.5mm/2m以内。

3、本发明设置有带距离传感器的偏中检测块可以实时读取枕梁两侧数据进而得到偏中值，提高组焊工艺精度。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种铝合金地铁牵枕缓通用组焊工装结构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种铝合金地铁牵枕缓通用组焊工装的手摇式涡轮蜗杆结构放大示意图；

图3是本发明实施例提供的一种铝合金地铁牵枕缓通用组焊工装的双T型滑槽及通用车钩定位座结构示意图；

图4是本发明实施例提供的一种铝合金地铁牵枕缓通用组焊工装的牵引梁压紧器行走装置放大示意图。