[发明专利]一种基于负泊松比结构的高速试验台减振底座

说明书

一种基于负泊松比结构的高速试验台减振底座，包括有底座面板、吸能腹板一、吸能腹板二、吸能腹板三、吸能腹板四、吸能腹板五、底座底板和底座底板；底座面板与底座底板和底座底板之间设有多个负泊松比单胞，多个负泊松比单胞组成一个底座块体，负泊松比单胞的结构呈内凹六边形；吸能腹板一、吸能腹板二、吸能腹板三、吸能腹板四和吸能腹板五由大量结构相同的负泊松比单胞结构阵列得到；本发明解决了转子系统不平衡力引起的振动对轴系部件损坏的问题，提高了检测平台的吸能抑振能力。

技术领域

本发明属于减振设备领域，用于在新能源汽车高速试验台等受振动影响的作业环境下，尤其是一种适用于转子动不平衡环境的减振底座。

背景技术

目前能源和环境问题日益严重，大力发展节能与新能源汽车是解决能源环境问题的有效途径，同时，新能源汽车产业是战略性新兴产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。在国家政策的倡导与支持下，新能源汽车市场出现快速增长。

新能源汽车电驱动系统高速化的发展趋势使得轴系振动问题更加突出。产生振动的原因很多，其中“不平衡力”是其主要原因，据统计，旋转机械的振动故障有70％来源于转子系统的不平衡。

转子系统不平衡力通过轴承传递到支座上，支座因此会受到简谐力的作用。支座对轴系的反作用力或者支座在简谐力作用下可能的共振将进一步加剧轴系的振动。因此该系统的底座需要具有优良的减振性能，避免不平衡力引起的振动对轴系部件的损坏。

发明内容

为克服上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种基于负泊松比结构的高速试验台减振底座，具有减振性能好、质量小的特点。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种基于负泊松比结构的高速试验台减振底座，其特征在于，包括有底座面板、吸能腹板一、吸能腹板二、吸能腹板三、吸能腹板四、吸能腹板五、底座底板和底座底板；底座面板与底座底板和底座底板之间设有多个负泊松比单胞，多个负泊松比单胞组成一个底座块体，负泊松比单胞的结构呈内凹六边形；

所述的吸能腹板一、吸能腹板二、吸能腹板三、吸能腹板四和吸能腹板五均由大量结构相同的负泊松比单胞结构在平面内阵列得到；

所述的底座块体的底部设有凸台，底座底板和底座底板与凸台侧边靠在一起，实现定位。

所述的内凹六边形：两条底边的长度B＝75mm，两条底边的垂直距离H＝77mm，底边与相邻斜边的夹角θ＝64.5°；负泊松比结构单胞的壁厚为M＝12mm。

本发明的有益效果是：

与现有技术相比，本发明的一种基于负泊松比结构的高速试验台减振底座结合了负泊松比材料具有质量轻、较好刚度和强度的特点；同时又融合了负泊松比结构材料在受力时表现出与普通材料相异的特殊变形性能，其力学性能更加稳定，并且结构规则的特性。从而使得该减振底座在轴系不平衡力作用下能够平稳和可控地压缩变形吸收尽可能多的振动能量，缓和振动，增强电机试验台的稳定性，提高平台检测系统的准确度。

附图说明

图1是本发明实施例中一种基于负泊松比结构的高速试验台减振底座结构示意图。

图2是本发明实施例提供的底座面板的结构示意图。

图3是本发明实施例提供的底座底板的结构示意图。

图4(a)是本发明实施例提供的负泊松比单胞的结构正视图。

图4(b)本发明图4(a)的右视图。

图5是本发明实施例提供的负泊松比结构的高速试验台减振底座的仿真示意图。

图6是本发明实施例提供的正泊松比结构的高速试验台减振底座的仿真示意图。

图中：